上海之后，“世界中心”在西安浮出水面？

每經記者 任鋼    每經編輯 師安鵬

中國民航局官網前不久公布了2019年中國機場吞吐量數據，西安咸陽國際機場毫無疑問，再次超過上海虹橋，位列全國第七。

單看這一數據，已經不新鮮了，但如果結合今年初，咸陽國際機場三期擴建工程可行性報告獲批的消息一塊解讀，空港未來對于西安的意義，相當于讓西安站在了“世界中心”。

其實看看上海虹橋便知，十幾年前還是一片荒地，如今已是對外的窗口。

反觀西安，在房地產紅利減褪，全球經濟遭遇“黑天鵝”的當下，依賴土地財政的老路越來越窄，挖掘自身優勢，借助政策機遇，吸引前沿產業才是西安重回巔峰的必由之路。

未來，圍繞咸陽國際機場建起的“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，就是發到西安手里的好牌。

資本早已聞風而動，一個依托超級交通樞紐的“世界中心”，正在西安醞釀……

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原上海市長應勇調任湖北之前，曾三個月內兩次專程調研虹橋商務區，以致于第二次調研時，很多媒體的標題都是“應勇再赴虹橋商務區調研”。

至于“再赴”的原因，大概率是當時即將召開的進博會。但應勇的講話，顯然還有“再赴”的深層意義。

從國家戰略維度，虹橋商務區是上海推進長三角更高質量一體化發展的三個重點區域之一；

從功能定位維度，要打造虹橋國際開放樞紐，建設國際化中央商務區、國際貿易中心新平臺，打造聯動長三角、服務全國、輻射亞太的進口商品集散地；

從城市發展維度，虹橋作為上海城市副中心，要打造高效綠色的國際交通樞紐區、開放引領的國際會展貿易區、創新共享的世界級商務區、生態宜居的主城片區。

從一個機場發展到如今的國際化中央商務區，交通優勢是虹橋成功的主因——集航空、高鐵、城際鐵路、長途、地鐵等八種交通方式于一體。

便捷交通帶來的信息、資本以及人才，讓虹橋在短短十多年間，就成為了可與浦東等肩的區域。

上海大虹橋商務區〡視覺中國

可虹橋是人家的虹橋，西安除了羨慕，有沒有機會呢？

去年談這個問題時，很多人不以為然。但今年再看，西安空港已經在朝著虹橋的路子走了。

1月，國家發改委官方網站正式發布了對西安咸陽國際機場三期擴建工程可行性研究報告的批復文件。

明確咸陽國際機場三期擴建工程，是以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯運、無縫銜接的對外開放大通道。

一句話，重塑新門戶。

待三期擴建工程全部完工交付，西安咸陽國際機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓集航空、高鐵、城際鐵路（閻良機場城際、西安法門寺城際）、地鐵（14號線，且擬規劃12號線、16號線）、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。

交通稟賦不相上下，為何不借勢在西安造一個“虹橋”？

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資本的嗅覺已經查探出商機。

2016年，上海虹橋世界中心在虹橋商務區拔地而起，這個不同于市中心超高層寫字樓的商業綜合體，匯集了甲級總部辦公、創意辦公、生態商務辦公、五星級酒店、商業中心、娛樂中心等多種業態，同時還是綠地全球商品貿易港的主功能區，全方位對接和服務中國國際進口博覽會。

旁邊就是國家會展中心，十五分鐘就可到達虹橋機場與高鐵站，高速公路兩小時內覆蓋長三角主要城市。

綠地當年把世界中心建在這，就是看中了虹橋的交通優勢和未來市場機遇。

而市場的回報亦非?？捎^，兩屆進博會就帶來了一百多個國家，近百萬的境內外采購商，虹橋已然成為世界中心。

再看西安，2018年咸陽國際機場的旅客吞吐量已經超過虹橋，且同樣獲批臨空經濟示范區，加上三期擴建工程正在如火如荼推進，西安的機遇早就被資本盯上。

西安咸陽國際機場〡視覺中國

此前綠地230億重倉西咸新區空港新城，就是要以同樣的邏輯，同樣的功能結構，在西安打造一個“世界中心”。

而且，項目已經啟動，綠地希望復制上海虹橋的成功。

當然，得承認城市能級不同，國家定位也不同，但西安也有自身獨特的時代機遇。

關中平原城市群獲批后，西安成為全國第九個國家中心城市，城市能級進一步提升。

帶動關中平原城市群發展，提升在絲綢之路經濟帶建設上的重要樞紐地位，這是西安當下發展的國家站位。

年初，國家發改委再次表態，今年將進一步加大對重點城市群、都市圈的投資力度。包括推動城鎮落戶、著力提高重點都市圈交通基礎設施聯通水平、規范發展特色小鎮和特色小城鎮等。

也就是說，未來圍繞空港的航空、鐵路、高鐵、捷運、公路、地鐵的交通樞紐優勢還會被進一步放大。

西安東西互濟，陸海聯通，正在成為可能！

3

如果僅是蓋住宅樓，建綜合體，一般的開發商早就趨之若鶩了，因為太過熟悉——無非是買地、蓋樓、賣房。

但房地產紅利過去，國家調控趨嚴，還走那條老路，無異于浪費資源，錯失機遇。

上海虹橋世界中心能夠成功，關鍵在于產業導入，企業聚集，讓一個偏遠的區塊，快速成為可與市中心CBD比肩的商務區。

在西安，綠地同樣希望這里能發揮出區位價值，讓產業主導，產城融合。

這是綠地的強項，也是綠地作為城市運營商的理念。

當年在西安高新區錦業路，從荒郊僻壤到高樓林立，從最早的綠地世紀城，到后來的綠地筆克會展中心、綠地假日酒店，以及都市之門、領海、藍海、智海大廈和綠地中心，可以說，綠地一手打造起了高新區的錦業路板塊。

但建起了高樓大廈，更關鍵的是要把產業、資本、人氣帶來，所以后來綠地又發揮集團的資源優勢，引入多家世界500強企業入駐錦業路。

高新區錦業路〡視覺中國

現在的錦業路片區，匯聚了浦發、中行、華夏、建設、工商等20家銀行機構，保險、期貨、資管、會計機構上百家以及阿里巴巴、中建八局等世界百強企業。

僅綠地中心A座就入駐了超過200家企業，世界500強企業7家，增加區域就業人口8000多人，每年創造稅收超過12億……

這給一個區域帶來的價值，早已超越房地產企業，而是實實在在的城市運營商。

綠地將此概括為以人為本、以產促城、產城融合。

此前，綠地集團已經將業務范圍從傳統的房地產業務擴展到大基建、大金融、會展、進口貿易、旅游設施、進口商品直銷、酒店等多元化的業務。

在綠地，造城模式也已經進入了4.0版本，造城的同時，通過導入自身產業資源，鏈接外部尖端企業，在做大做強自身產業的同時，也提升了所造之“城”的物質價值，使房地產主業和綜合產業相互促進、互相增值。

也正因為如此，西安未來的“世界中心”，更值得期待！

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封面圖片來源：攝圖網