兩地上市序幕拉開 蔚來發展駛入快車道

進入虎年后，蔚來捷報頻傳——在香港交易所（以下簡稱港交所）上市進入倒計時以及將于3月28日起交付全新車型ET7等。

2月28日，蔚來對外宣布，公司已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準，并已發布相關上市文件。公司計劃于2022年3月10日開始掛牌交易，股票代碼為“9866”，聯席保薦人為摩根士丹利、瑞信和中金公司。

登陸港交所后，蔚來即可實現美股和港股兩地上市。在業界看來，兩地上市后，蔚來將為投資者提供更多的交易地點選擇和更靈活的交易時間，有助于引入更多投資者。同時，對于企業來說，兩地上市將使得其融資渠道得到擴展，對其長遠發展非常有利。

作為中國智能電動車領域的頭部品牌，蔚來用產品和用戶服務獲得了廣大消費者的高度認可，奠定了其在高端智能電動車領域的強大品牌影響力。

在業界看來，蔚來已經打造了扎實的體系競爭力，并在不斷夯實，為企業帶來可持續發展的巨大潛力，穩坐國內高端智能電動車領域頭部位置。

上市不融資 近600億元儲備資金是底氣

創立于2014年的蔚來，于2018年9月在美國正式上市，成為國內率先在紐交所成功IPO的新造車企業。

而此次通過港交所聆訊，預示著在美股上市3年多之后，蔚來將再次登陸港股，實現兩地上市。此次在港交所上市，蔚來的公司形象將在香港市場得到提升，使公司能夠進入香港資本市場，并通過接觸廣泛的私人及機構投資者而獲益。

事實上，自成立以來，蔚來即被各路資本關注，成為資本市場的“香餑餑”。公開資料顯示，截至目前，蔚來已進行了多次融資，主要投資方包括騰訊、高瓴資本、合肥建設投資、中金公司、美銀證券、摩根士丹利、Baillie Gifford等。

值得一提的是，蔚來此次以介紹上市方式回歸港股卻不以融資為目的。介紹上市可以理解為不進行融資的掛牌上市行為。

而近600億元充足的現金儲備，正是蔚來二次上市不融資的底氣。截至2021年9月30日，蔚來現金儲備共計約470億元人民幣（73億美元）。同年11月，蔚來完成約127億元人民幣（20億美元）美股ATM增發（At-The-Market Offering）。

充沛的現金流，讓蔚來為其后續新車型研發等提供了有力的資金保障。

“技術+新產品”雙重加持

近年來，蔚來駛入高速發展快車道，引領國內電動車品牌持續向上，成為中國智能電動車領域的頭部品牌。

公開數據顯示，2021年，蔚來交付新車91429輛，同比增長109.1%，實現連續兩年翻番。其中，蔚來在2021年中國30萬元以上高端電動車市場的占有率達到40.8%，位列榜首。而去年11月最新平均成交價超44萬元的車型中，蔚來在“BBA”中僅低于奔馳。蔚來更是提出要把“BBA”（奔馳、寶馬和奧迪）市場格局變成“NBA”的新目標。

不僅如此，今年2月，面對春節淡季且不少品牌交付量呈現下降的背景下，蔚來仍交出了一張亮眼的成績單。官方數據顯示，2月，蔚來共交付智能電動汽車6131輛，同比增長9.9%。截至2022年2月底，蔚來累計交付約18.29萬輛智能電動汽車，市場規模領先。

優異的市場表現，讓蔚來從2021年第三季度開始，賣車創造的毛利潤可以完全覆蓋營銷和管理兩項費用，促進了公司整體經營面的改善。官方數據顯示，2021年第三季度，蔚來實現總營收98.1億元，同比增長116.6%；2021年前三季度蔚來累計營收262.4億元，同比增長172.8%。

據悉，蔚來2021年第四季度財報將于3月25日對外公布。相信其會保持平穩發展態勢，并繼續加大戰略投入的力度，將自己智能電動車的賽道越走越寬。

當然，優異的市場表現離不開蔚來多年來有效利用資金，構建領先行業的核心技術體系。截至目前，蔚來已獨立研發出換電技術、NOMI、三電技術、自動駕駛技術等核心技術，有力保障了在售車型的品質。

產品層面，2022年蔚來將加快產品推出節奏。按照規劃，2022年，蔚來將交付三款（ET7、ET5、ES7）基于NT2.0技術平臺打造的全新車型。其中，蔚來首款中大型智能電動旗艦轎車ET7將于3月28日開啟交付；2021年12月18日發布的蔚來中型智能電動轎跑ET5預計于9月開啟交付；而另一款中大型SUV ES7也于日前被披露。

業內人士認為，ET7等三款全新車型加入后，將進一步豐富蔚來旗下的產品結構，快速搶占更多細分市場份額，夯實其在中國乃至全球市場的領先地位。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔。）