中國高鐵，再創世界紀錄！

每經編輯 王月龍    

“CR450科技創新工程”取得重要進展。由中國企業自主研發的新型復興號高速綜合檢測列車，于4月21日在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段實現明線上單列時速435公里、 相對交會時速870公里試驗驗證，創造了高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄。 中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）4月24日發布消息，公布了上述內容。

相對交會時速達870公里

創世界新紀錄

據界面新聞報道，該車作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。 按照中國鐵路列車的命名規則，CR450代表設計時速400公里的列車。目前，中國高鐵列車的最快運行時速為350公里。

4月12日，該高速綜合檢測列車在鄭渝高鐵巴東至萬州段，成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里， 創造了高鐵動車組列車隧道交會速度世界紀錄。

4月21日，該列車又在鄭濟高鐵濮陽至鄭州段，成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里， 創造了高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄。

圖片來源：國鐵集團

值得一提的是，這次由中國復興號高速綜合檢測列車打破的，僅是全球列車交會速度世界紀錄，而全球輪軌軌道列車最高速度紀錄由法國保持。 2007年4月3日法國阿爾斯通TGV超高速列車創造了574.8公里/小時的最高速度紀錄，至今無人打破。

在運營速度上，中國高鐵仍是世界最快的， 京滬高鐵、京津城際、成渝高鐵等線路最高運行速度為350公里/小時。其他幾個高鐵比較成熟的國家中，日本和法國高鐵的最快速度為320公里/小時，西班牙為310公里/小時，德國和意大利為300公里/小時。

為什么要做最高交會速度試驗？

據中國經營報報道，國鐵集團表示，因為動車組在實際載客運營中，都要遇到車輛相會的問題。高速運營中的動車組相會，車外瞬間風壓可以達到5-10千帕(kPa)，風壓產生的空氣吸引力會讓列車劇烈震動，從而影響乘坐舒適度，甚至帶來安全問題， “所以中國高速動車組一直在做最高交會速度試驗，以求更高的運營安全性。” 他說。

圖片來源：國鐵集團

國鐵集團稱，今年4月新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗， 分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗， 獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數據，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。

據界面新聞報道，國鐵集團科信部負責人表示，該復興號高速綜合檢測列車的研制基于京張高鐵智能動車組，采用我國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。

這些先期試驗，標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開， 將為CR450動車組研制提供重要技術支撐和引領，也將為時速350公里安全標準示范線建設提供重要支持和保障。

國鐵集團指出，新型復興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學試驗，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，拓展了我國高鐵基礎理論研究和工程實踐經驗，對于鞏固我國高鐵世界領跑地位具有重要意義。

截至2021年底，中國鐵路營業里程15萬公里， 其中高鐵4萬公里，全國鐵路動車組擁有量為4153標準組、3.32萬輛。

封面圖片來源：攝圖網_401542584

編輯|王月龍 王嘉琦

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自“國鐵集團”網站、界面新聞、中國經營報