“小車之王”要重返中國市場？官方稱“暫無消息透露”，網友喊話：“吉姆尼引進來！”

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

宣布退出中國市場近4年之久的鈴木汽車又有了新動向。

據國家知識產權局官網消息，今年3月25日，鈴木株式會社申請了兩款車型的外觀設計專利，兩款車型的授權公告日分別為6月21日和5月31日。

從專利圖來看，其中一款車型正是定位為緊湊型SUV的鈴木S-CROSS，新車外形與豐田RAV4十分相似。值得注意的是，2013年，鈴木SX4 S-CROSS曾引進長安鈴木國產，中文名為鋒馭。

圖片來源：國家知識產權局官網

正因如此，有關鈴木汽車或重返中國市場的聲音也開始傳出。有網友喊話，“這車其實很棒！吉姆尼也引進來！”也有網友冷靜分析稱，“（申請專利）可能只是為了防止山寨。”還有網友表示不看好，“哪兒還有你的位置？能競爭得過五菱宏光嗎？”

圖片來源：新浪微博

“我們官方還沒有聽到這個消息，所以也沒有更多的消息可以透露。”6月22日，鈴木(中國)投資有限公司相關工作人員接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示。

仍保留有直營店

國家知識產權局官網信息顯示，上述外觀設計專利的專利權人為鈴木株式會社，地址在日本靜岡縣，設計人則為克里斯蒂諾·扎諾特和堀內雄太，該外觀設計產品的名稱為汽車，用途為交通用工具。

圖片來源：國家知識產權局官網

公開資料顯示，鈴木S-CROSS是鈴木的主力車型之一。據Carsalesbase數據，2019年，鈴木在歐洲共銷售26萬輛汽車，其中S-CROSS車型銷量為3.6萬輛，占比約為14%。2021年11月，全新鈴木S-CROSS已正式發布，并在美洲、亞洲等市場銷售。

對于本次在中國申請外觀專利設計的舉動，雖然上述鈴木(中國)投資有限公司相關工作人員稱“暫無更多消息透露”，但記者查詢鈴木汽車官網發現，目前鈴木汽車在上海仍保留有一家直營店。

“我們店里目前沒有四輪車在售，主要是兩輪車型。鈴木可能會重返中國市場這個消息我們也聽說了，但是官方暫時還沒有更多信息傳達給我們，如果有進一步的消息我們會及時發布的。”鈴木汽車上海直營店相關工作人員告訴記者。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向記者表示，鈴木申請車型專利的舉動，并非完全意味著企業會重返中國市場。但從可能性上來講，鈴木大概率會考慮通過進口渠道再次進入中國市場。

退出中國市場已有四年

鈴木在中國的退場可以追溯至2018年。彼時，長安汽車與鈴木正式達成協議，長安汽車以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，收購完成后，長安汽車將成為長安鈴木100%控股股東。而在當年6月，鈴木已與昌河“分手”。這也意味著，有著“小車之王”之稱的鈴木汽車正式退出了中國市場。

事實上，鈴木與中國市場結緣并不算晚。公開資料顯示，鈴木于1984年首次提供技術給中國方面，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一，并分別于1993年和1995年與長安汽車和昌河汽車合資成立長安鈴木與昌河鈴木。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

合資公司成立后，長安鈴木也曾有過高光時刻。公開數據顯示，2008~2011年，長安鈴木銷量逐年遞增，2011年突破22萬輛，達到歷史銷量巔峰。但隨著國內汽車市場發生變化，大尺寸車身汽車產品開始熱銷，專注于“小車”的鈴木開始遭遇瓶頸。自2012年開始，長安鈴木銷量持續下跌，除2014年實現銷量同比增長外，一路走低。到2018年，長安鈴木年銷量僅約3.45萬輛，為2011年銷量的16%。

另一邊，昌河鈴木2009年先被劃歸長安汽車，2013年又被北汽集團收購。到2017年，昌河鈴木的年銷量也僅為3.1萬輛。

乘聯會方面認為，2003年到2017年間，經濟小型車在國內汽車市場中的份額從35%降至6.7%，而鈴木的主打車型都是微型轎車，所以受整體市場環境的影響銷量不斷下降。

或選擇進口渠道引進？

“即便是鈴木再重返中國市場，應該也很難培育產業鏈了，規模上不去，成本下不來，處境仍然會很艱難。”崔東樹認為。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔也告訴記者，鈴木如果想通過合資的形式重新進入中國比較困難。一方面，自主品牌的研發能力在不斷提升，與合資車企之間的差距也在不斷縮??；另一方面，發展新能源汽車是國內汽車市場的主要趨勢，但鈴木的競爭優勢主要在燃油車領域，新能源車技術儲備比較薄弱。

“在中國，鈴木還是有不少潛在用戶的，也有不少人喜歡鈴木的小型SUV。目前，汽車行業合資股比的限制也放開了，并且汽車的進口關稅也在下降。所以，如果鈴木要回到中國市場，選擇進口渠道，可能還會有一定的競爭力。”張翔說。

值得一提的是，在敗走中國之后，鈴木選擇專注于日本、印度等市場。公開數據顯示，2021年，鈴木在全球范圍內共售出約276萬輛汽車，其中日本本土市場銷量約為60.94萬輛，印度市場銷量約為136.52萬輛。

去年2月，鈴木公布了一項5年發展規劃，計劃到2026年3月，其汽車銷量增長56%，達到370萬輛，銷售額提高至4.8萬億日元，并大力發展新能源汽車。

最新數據顯示，2021財年（2021年4月至2022年3月），鈴木凈利潤為1603億日元，同比增長9.5%。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）