再建10~12座工廠 馬斯克放言10年后交付超1億輛新車 特斯拉股東大會釋放了這些干貨

每經記者 李星  裴健如    每經編輯 裴健如

當地時間8月4日，特斯拉（TSLA，股價925.9美元，市值9670.93億美元）2022年股東大會在美國得克薩斯州奧斯汀工廠召開。特斯拉CEO馬斯克在此次股東大會對外透露出特斯拉業績、新工廠建設及未來發展規劃等重要信息。

在股東大會中，馬斯克稱，我們現在是行業內營業利潤率最高的公司。官方數據顯示，2021年，特斯拉四個季度的營業利潤率分別為5.7%、11.0%、14.6%和14.7%。其中，2021年第四季度，特斯拉GAAP營業利潤為26億美元。

《每日經濟新聞》記者查閱公開資料后發現，2021年，寶馬汽車業務營收為954.76億歐元，息稅前利潤率為10.3%；保時捷銷售利潤達到53億歐元，銷售回報率為16.0%；梅賽德斯-奔馳稅前利潤為291億歐元，其中奔馳乘用車和輕型商務車業務板塊調整后的銷售利潤率為12.7%。

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官方數據顯示，今年上半年，特斯拉全球電動車總交付量為56.4萬輛。其中，主力車型Model Y今年上半年累計交付量約31.49萬輛，占特斯拉總交付量的近56%。

“從營收和銷量來看，Model Y將是特斯拉今年最暢銷的車型。”馬斯克表示，2022年，特斯拉在全球范圍內預計將生產150萬輛汽車，到今年年底工廠年產能將突破200萬輛。

按照特斯拉規劃的“多年內實現年均交付量50%增長”目標，特斯拉欲實現在2022年交付量突破140萬輛。摩根士丹利分析師Adam Jonas預測，2022財年，特斯拉新車交付量將達146萬輛，同比增長56%。

在馬斯克看來，對于特斯拉來說，一直以來擔憂的問題并不是產品的市場需求，而是工廠產能的爬坡問題。“目前特斯拉用戶最長需要等待一年時間才能完成交付。”馬斯克此前曾公開表示。

目前，除位于上海和加利福尼亞的超級工廠全面投產外，特斯拉在奧斯汀和柏林建設的兩座新工廠也均于今年年初陸續實現投產。據馬斯克介紹，今年6月，柏林工廠的單周產量已超過1000輛。

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除加速推動兩座新工廠產能爬坡外，特斯拉對上海超級工廠也進行了擴產，年產能從最初的45萬輛提升到75萬輛，是特斯拉目前產能最高的工廠。“公司現有的工廠之間或許會競爭，但上海超級工廠很難被超越。”馬斯克坦言。

按照特斯拉中國方面規劃，上海超級工廠完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產能提升至每年100萬輛，上海超級工廠將成為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

按照最新規劃，到2030年，特斯拉每年銷售目標為2000萬輛。為此，特斯拉在提高現有工廠產能的同時，還計劃繼續在全球范圍內建設工廠。“今年晚些時候，（我們）將公布公司最新一座工廠的選址結果。”馬斯克表示，未來，特斯拉預計會在全球建設10~12家超級工廠，每座工廠規劃年產能預計在150萬~200萬輛之間，10年后特斯拉有信心實現超過1億輛的交付量。

此外，在股東大會上，馬斯克還表明了特斯拉電動皮卡Cybertruck的量產時間。“Cybertruck生產工廠設備和工具已經開始安裝，預計在2024年年中能實現批量生產。”馬斯克稱。

在馬斯克看來，動力電池的供應不是限制特斯拉工廠產能的主要原因。“我們供應商的電池可以供應特斯拉工廠在今年生產150萬輛汽車。”馬斯克表示，預計在今年年底前，公司可實現4680電池的量產。

此外，此次股東大會還正式通過了特斯拉以紅股形式進行1股拆3股的股票分拆提議，進一步降低投資門檻。

早在今年3月28日，特斯拉就通過推特宣布過其拆股計劃。此次1股拆3股計劃獲股東大會通過，這一拆股計劃將正式生效執行。此次拆股后，特斯拉每股股價預計將從目前的925.9美元（美東時間8月4日收盤價）降至300美元左右。

“經過這次拆股后，特斯拉股價就低了，普通消費者也可以買得起了。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時說。

對于外界關心的特斯拉是否會在未來幾年內進行股票回購的問題，馬斯克回復稱：“在確保我們有充足的資金且未來現金流穩定的情況下，特斯拉可能會回購股票。”

封面圖來源：每經記者 韓陽 攝（資料圖）