時代變化太快，美國制造業巨頭宣布裁員3000人，以應對競爭

每經編輯 孫志成    

在新能源浪潮的沖擊下，傳統車企的日子并不好過。

擁有百年歷史的福特，也不得不在電動化轉型的過程中“壯士斷腕”，宣布裁員。

福特宣布將裁員約3000人

據央視新聞，美國福特汽車公司22日確認，將在美國、加拿大和印度裁減大約3000名白領和合同工。

福特公司當天在一封發送給員工的內部電子郵件中寫道，本周將告知被裁員工這一消息，“構建未來需要改變和重塑我們一個多世紀以來運營方式的幾乎所有方面”。

上述電子郵件署有福特首席執行官吉姆·法利的簽名。福特一名發言人說，裁員令將在9月1日生效。

圖片來源：央視財經

據法新社報道，本次削減的3000個崗位包括2000個全職員工與1000個合同工，工廠工人此次不受影響。

據央視財經，目前，福特已開始將業務分為三個運營部門，分別是電動、內燃機和商用車。公司宣稱，預計本次裁員將影響到公司的所有部門。

據悉，截至2021年底，福特公司約有18.3萬名員工，低于2020年底時的18.6萬名。其中大約9萬名員工在美國，占比近49%。此次裁員人數約占員工總數1%，另據彭博社報道， 受影響的主要是傳統燃料汽車生產部門的員工 。

受此消息影響，福特股價22日下跌約5%，收于每股15.08美元。近日影響該公司股價的還有另一個消息——就2014年一輛福特f-250皮卡翻車致死兩人案，美國佐治亞州一陪審團做出裁決，福特公司可能面臨17億美元賠償。

福特電動化轉型否成功？

實際上，福特公司此次裁員并非毫無征兆。法利今年來多次表示， 該公司一些部門人員太多，而企業轉型所需人才不足 。今年4月，該公司小幅裁員580人。

美國彭博新聞社7月報道，福特計劃裁員8000人，從而節省更多資金用于投資電動車業務。福特當時未就裁員一事置評， 僅稱正聚焦重組架構，使資金向電動車部門傾斜 。

法利曾說，計劃在2026年前將年度成本削減30億美元，以期屆時實現稅前利潤率達10%的目標。福特去年稅前利潤率為7.3%。

福特3月宣布重組計劃，拆分傳統燃油車和電動車業務。其中，燃油車業務稱作“福特藍”，電動車業務稱作“福特Model e”，由不同團隊領導，財報也將分開。這兩個分支總部都留在密歇根州。

按照福特說法，2022年至2026年，福特公司將在電動車方面投入500億美元。

然而，伴隨變革和轉型的往往是陣痛。《紐約時報》稱，眼下被視為汽車行業近百年來最動蕩的時刻。1908年，亨利·福特推出的t型車成為首批量產汽車之一。這一刻不僅推動人類社會進入汽車時代，也成了福特公司歷史上的鮮明印記，亨利·福特被冠以“汽車大王”之名。在此后一百多年里，燃油車一直是行業主力軍，研發生產方面的人力資源結構也與之相匹配。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

時過境遷，眼下不僅新能源汽車逐漸取代傳統燃油車，福特公司也面臨著特斯拉等對手的激烈競爭。據財報顯示，2022財年第二季度， 特斯拉的凈利潤為22.56已美元，而福特則為6.67億美元 。

據上觀新聞，美國高德納咨詢公司的分析師邁克·拉姆齊（mike ramsey）預計，隨著汽車行業面向電動車主導的未來，其他車企也很可能被迫裁員。

他指出，在電動車生產過程中，無需工程師來制造引擎、變速器和排氣系統。車企現有員工大多不具備轉型所需技能和才華。“所以我敢肯定，大多數車企都面臨著重新安排員工的巨大壓力。”

不過，重組人力并非易事。路透社指出，福特和通用公司等車企明年或在北美面臨勞動力方面的新挑戰，這些公司將開始與美國汽車工人聯合會（uaw）進行談判。對于電動車行業發展意味著更少的制造業工作，該組織領導人已表達擔憂。

史密斯說，一個變數是美國總統拜登近日簽署的《通脹削減法案》會否帶來更多就業機會，該法案涉及電動車等清潔能源制造業的便利措施。在該法案通過之前，美國智庫經濟政策研究所預計，如果缺乏有力保護和促進就業的聯邦政策，在向電動車轉型的過程中，美國到2030年或有7.5萬汽車工人失去工作崗位。

編輯|孫志成  杜恒峰

校對| 盧祥勇

每日經濟新聞綜合自央視新聞、上觀新聞等

封面圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝