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    重卡江湖“座次”生變,中國重汽坐上頭把交椅 業內:高端重卡成必爭之地

    每日經濟新聞 2022-08-30 20:31:46

    ◎整體市場需求量預期下滑的態勢下,作為未來增量最大的細分市場,高端重卡已成為各家商用車企業的必爭之地,國內主流重卡品牌集體向上沖高,推出高端車型后不斷迭代升級。

    每經記者 彭斐    每經編輯 董興生    

    在國內重卡市場高端化趨勢愈發凸顯、各大主流車企爭相布局之際,國內重卡江湖的座次也發生了改變。

    8月30日,在中國重汽重組改革創新發展四周年紀念大會上,中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光提到,(中國重汽集團)重卡市場占有率從重組前的16.5%提升到今年上半年的23.3%,國內行業排名從第三位躍居到第一位。

    譚旭光 圖片來源:中國重汽集團供圖

    當前的江湖座次,也兌現了譚旭光4年前的承諾。2018年9月1日,在掌舵中國重汽集團第一天,譚旭光提出:“我來中國重汽是要打造世界一流的全系列商用車集團,用3~5年時間成為中國第一”。

    譚旭光在大會現場講話中提到的數據顯示,重組后的2019~2021三個完整年度,中國重汽累計實現營業收入4562億元,較之前的三年同比增長56%;累計實現利潤總額219億元,較之前的三年同比增長110%;累計銷售整車116萬輛,較之前的三年同比增長59%。

    在進入2022年之前,重卡行業已經過連續五年高增長。但在今年初,業內較為一致認為行業已經走過了景氣周期的拐點,但對未來并不悲觀。

    在多重利好因素的刺激下,2020年重卡市場全球總銷量最終定格在162.3萬輛,刷新了全球重卡年銷量紀錄,比2019年(117.4萬輛)上漲38%,凈增長近45萬輛。此后的2021年,重卡銷量下滑14.1%,以139.5萬輛收官。

    此前,有不愿具名的企業人士向《每日經濟新聞》記者稱,國內重卡銷量從下半年以來出現連續的斷崖式下滑,是物流及基建工程市場需求低迷、排放法規切換升級,市場需求被提前透支、庫存高企等不利因素疊加“擠壓”的結果。

    不過,中國重汽方面表示,商用車整體外部經濟環境仍然持續向好,支持重卡行業發展的基礎未變,重卡市場依舊保持高景氣度需求。另一商用車巨頭一汽解放則預計,“十四五”期間商用車市場穩定在每年430萬輛左右,其中涉及中重卡市場在每年120萬輛附近波動。

    《每日經濟新聞》記者注意到,在頭部企業看好市場需求的同時,今年的重卡銷量卻也出現劇烈波動。中汽協數據顯示,7月,國內重卡銷售4.52萬輛,同比下降40.8%,市場繼續延續下滑態勢,但頭部企業的市場占有率愈加提高。

    在中國汽車工業協會發布的產銷數據中,2022上半年,中國重汽重卡板塊已經拿下3個單月銷量冠軍,2個單月銷量亞軍,勇奪上半年銷量和市占率“雙第一”。

    今年7月,國內4.52萬輛的重卡銷量,環比6月下降11%,自2016年以來又創新低。與重卡銷量一路驟降的發展趨勢不同,中國重汽7月銷量達1.05萬臺,成為當月唯一一家銷量破萬的企業。

    《中國汽車報》在近日的文章中提到,在整體市場需求量預期下滑的態勢下,作為未來增量最大的細分市場,高端重卡已成為各家商用車企業的必爭之地,國內主流重卡品牌集體向上沖高,推出高端車型后不斷迭代升級。

    與此同時,海外市場和新能源重卡則是兩個重要變量。中國重汽表示,全球貿易和投資的自由化、便利化,大宗商品價格處于高位,礦業與基建行業活躍,海外資源型國家或將迎來發展新階段,全球市場商用車需求強勁,為國內重卡出口帶來了機遇。2021年,中國重汽重卡出口銷售突破5萬輛大關,2022年1-7月,中國重汽出口達到4.83萬輛,同比增長46%。

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