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    最低3折!多家航司推出1607個“賞月航班”!官方提醒:中秋國慶飛機高鐵需48小時核酸證明

    每日經濟新聞 2022-09-08 17:25:40

    每經編輯 程鵬 蓋源源    

    中秋假期臨近,不少航空公司開啟了賞月航班,據了解,中秋節當天,全國計劃執行的賞月航班有一千多架次。賞月航班應該如何選擇?今年中秋的機票價格又是如何?

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    不過出行方面仍需做好個人防護,遵守相關防疫規定。據@交通發布,根據 國務院 聯防聯控機制有關部署,9月10日至10月31日,乘坐飛機、高鐵、列車、跨省長途客運、跨省客運船舶等交通工具需查驗48小時內核酸檢測陰性證明,建議廣大乘客提前做好相關準備,確保出行順暢。

     

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    最低3折!中秋“賞月航班”受青睞

    熱門賞月航線預訂量增加

    據央視財經報道,記者了解到,今年的中秋節月亮是標準的“十五的月亮十五圓”,多家航空公司推出了賞月航班,中秋節當天,全國計劃執行的賞月航班為1607個。 

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    旅客 張女士:我們今年中秋準備跟朋友一起去長沙玩,單程的機票只要400多塊錢,我們買的航班時間是9日晚上6點多,運氣好的話可以賞月,也算是過中秋了。

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    業內人士提醒,想欣賞到最美的月亮,最好選擇自北向南、自西向東飛行的航班,賞月效果最佳。

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    南方航空營銷委銷售部收益管理室經理 王科峰:旅客選擇9月9日至12日19:30之后起飛的航班,還能夠在飛機上賞月。其中廣州至上海/杭州/貴陽/青島等航線是比較熱門的賞月航線。 

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    某旅行平臺副總裁 柴瑩輝:中秋當日夜間航班的搜索量和預訂量都呈現出了雙位數的增長。 

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    近一周以來,上海、廣州、重慶、杭州的機票訂單量環比超過25%,盡管訂單量增長,但價格卻出現回落。

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    旅客 丁女士:準備回家,因為我是大理的。剛才剛好看見北京至大理的機票特便宜,國慶要5800,但是中秋只要1900,當場就訂了機票。

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    記者從多家航空公司了解到,今年中秋假期機票余量充足,一些熱門城市的機票價格維持在平時的3到5折,中秋假期單程含稅機票均價為770元,較暑期價格下降12.6%。

     

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    南航“賞月航班”出爐

    據正觀新聞,9月8日,南航發布了南航熱門賞月航線、南航最佳賞月航線、最佳賞月航班位置、最舒適賞月航班等。

    數據顯示,如果旅客選擇2022年9月9日至12日19:30—02:00期間執飛的南航航班,就能夠在飛機上賞月,度過一個別樣的中秋佳節。

    初步統計,中秋節期間南航航班中能夠賞月的航班總計為600架次左右,結合天文條件,南北方向航線如上海、杭州、銀川、鄭州、蘭州、北京等地至廣州、深圳、???、哈爾濱,東西方向航線如昆明至上海、廣州,鄭州-烏魯木齊等航線為中秋期間相對熱門的賞月航線。

    南航熱門賞月航線如下:

    根據航班計劃編排及各地疫情防控動態,今年青島—廣州、杭州—廣州、昆明—上海、昆明—廣州、長沙—哈爾濱、長沙—上海、鄭州—廈門、鄭州—杭州、重慶—南京、重慶—溫州等航線為中秋賞月航線,來往這些城市的旅客一般都可以在飛機上賞月。

    南航最佳賞月航線:

    上海—廣州、昆明—上海、蘭州—廣州、重慶—景洪、北京—廣州、北京—杭州、濟南—廣州、重慶—溫州、南寧—廣州、銀川等航線,不僅能讓旅客賞月,乘坐這些飛機的旅客還能夠擁有更好的賞月視角,不過要注意選擇正確的座位。一般從南往北飛的航班,推薦飛機右側的靠窗座位;從北往南飛的航班,推薦飛機左側的靠窗位置;從西往東飛的航班,推薦右側靠窗的位置,從東往西飛的航班,推薦飛機左側窗口位置,萬米高空,感受“天涯共此時”的美好意境。

    南航最舒適賞月航班:

    今年南航最舒適賞月航班是CZ6800,該航班于中秋夜20:10從昆明長水國際機場起飛到上海浦東國際機場,全程飛行時間2小時30分鐘,航線自西向東,航路穿行貴、湘、鄂、皖、蘇五省,乘坐該航班既可俯視人間繁華,更有皎皎月輪一路相伴,充分體會“月行人隨”的幽美意境。

    南航舒適賞月航班其次是CZ3253,此航班于22:05從廣州白云國際機場起飛至銀川河東國際機場,全程3小時5分鐘,自南往北穿越大半國土,右側乘客能夠很好地觀賞到“星月交輝”的景象。

    舒適賞月航班排名TOP3~TOP10的航班號分別為:CZ3595、CZ3251、CZ2873、CZ3114、CZ8860、CZ3663、CZ2846和CZ3296。(注:以當天實際執飛機型為準)。

     

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    疫情、油價、匯率三重壓力 航空板塊巨虧超600億

    多家航司推出“賞月航班”背后,可以看到是盈利承壓。今天(8日)召開的國務院聯防聯控機制新聞發布會透露,今年中秋假期,預計全社會日均發送旅客約2400萬人次,同比下降32%,比2019年下降53%。

     

    近年來,交通運輸板塊,在疫情的沖擊下,整個行業面臨較大的壓力。據光大證券,細分領域中,航空、機場板塊均出現虧損,虧損總額接近690億元。

    2022年上半年,A股交運上市公司合計實現營業收入約1.67萬億元,同比增長14.2%;合計實現歸母凈利潤約657億元,同比下降21.9%。

    凈利潤貢獻前三的子行業分別是航運、港口、公路,凈利潤分別為741億元、226億元、127億元。航空、機場出現虧損,虧損額分別為665億元、23.9億元。

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    資料來源:光大證券研究所

    民航業方面,2022年上半年六大航司(含中國國航、中國東航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、華夏航空)虧損約537億,較上年同期(虧損約166億)虧損擴大371億;第二季度虧損約312億,較上年同期(虧損約19億)虧損擴大293億。

    航空板塊大虧,主要受到國內疫情反復的影響,油價、匯率波動也對航司成本帶來負面沖擊。

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    資料來源:光大證券研究所

    整體來看,雖然國內疫情仍有反復,但隨著新冠疫苗接種/治療的不斷推進,航空需求復蘇是確定性事件,航司盈利未來將重回增長軌道。

    展望未來,隨著歐美主要國家逐步放開入境限制,中國也將逐步放開入境限制,海外需求將逐步恢復,航空公司的盈利能力也將逐步恢復,而海外航線收入貢獻較高的龍頭公司彈性較大。

    機場方面,2022年上半年機場板塊(含上海機場、白云機場、深圳機場、廈門空港)實現歸母凈虧損23.9億,同比上年(虧損9.2億)虧損擴大14.7億;2022年第二季度,機場板塊合計虧損15億,同比上年(虧損4.2億)虧損擴大10.8億。

    究其原因,國內客運需求受疫情沖擊較為嚴重,海外客流量處于低位,免稅業務收入處于低位。同時機場折舊及運營成本存在一定剛性,導致上市機場盈利能力大幅下降。

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    資料來源:光大證券研究所

    但長遠來看,新冠疫情逐步得到控制是確定性事件,一線機場的區位優勢和競爭優勢并未因疫情發生本質變化,機場免稅業務增長的長期邏輯仍然沒有變化。

    編輯|程鵬 蓋源源

    校對|段煉

    封面圖片來源:央視財經

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    每日經濟新聞綜合自央視財經、@交通發布、光大證券、正觀新聞

    封面圖片來源:攝圖網-500690940

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