股價坐上“過山車”，實控人高位減持引關注 三維通信：公司業務與“手機直連衛星”無關

每經記者 楊煜    實習生 雷晴嵐    每經編輯 董興生    

“向上捅破天”——這個對華為手機新搭載技術的比喻，也成為近期衛星通信概念持續發酵的寫照。

9月初，隨著華為與蘋果先后宣布在新款手機中搭載衛星通信技術，A股多只衛星通信概念股大漲。其中，位于杭州的三維通信（SZ002115，股價4.7元，總市值38.12億元）尤為活躍。

8月30日至9月6日，三維通信錄得6天5板，股價累計上漲52.60%。但自9月7日起，三維通信股價“過山車”式下跌。截至發稿，已跌至4.7元。期間的9月1日，趁著股價大漲，公司實際控制人李越倫高位減持，套現超2800萬元。而這一減持事項直至9月5日晚才披露。

9月7日，交易所向三維通信下發關注函，要求公司說明是否存在主動迎合市場熱點、炒作公司股價、配合實際控制人減持公司股票的情形。三維通信隨后對此表示否認。

9月21日，三維通信方面在電話中向《每日經濟新聞》記者解釋道，公司提供的衛星通信運營服務與近日大熱的“手機直連衛星”并不相同。公司主要為遠洋商船提供衛星天線，并不生產手機。

股價坐上“過山車”，交易所問詢是否炒作？

李越倫本輪減持的信號始于2022年5月。彼時，三維通信公告稱，李越倫及其一致行動人計劃在未來6個月內減持公司股份不超過2875.7萬股。隨后，三維通信陸續披露了該減持計劃的提示性公告及相關進展公告。

三維通信表示，其此前并不知曉實際控制人將于2022年9月1日減持公司股票。但本次減持行為的時間、數量及方式符合減持計劃的內容，且公司已在規定時間披露減持進展公告，不屬于公司應披露而未披露的重大事項。

然而，隨著實控人高位減持事項曝出，公司股價也開始一路下滑，令股吧中不少投資者直呼“套牢”。

據三維通信公告，此前減持過程中，李越倫的減持均價最高不過4.08元。8月30日至9月6日期間，李越倫合計減持公司股份471.83萬股，減持均價最高達到6.41元。而截至發稿，公司股價已跌至4.7元。

吸引投資者的，是三維通信的衛星通信業務。該業務通過其控股子公司深圳海衛通網絡科技有限公司（以下簡稱“海衛通”）開展實施。2021年及2022年上半年，海衛通分別實現營業收入9789.17萬元和5979.7萬元，保持增長趨勢。

不過，三維通信近9成營收都來自廣告業務，衛星通信業務的營收占比較低。2021年和2022年上半年，三維通信的衛星通信運營服務收入占營業收入的比重分別為0.95%和1.22%。

值得注意的是，在9月5日晚間披露的股票異動公告中，三維通信對其上半年的衛星通信運營服務營收進行了特別提示。當時衛星通信板塊風頭正盛，第二天，交易所下發的關注函中質疑其是否在主動迎合市場熱點、炒作公司股價，要求公司說明此前披露衛星通信運營收入的原因及合理性。

圖片來源：公告截圖

對此，三維通信表示，公司注意到市場近期對該相關業務的關注度較高。為了向投資者充分揭示二級市場交易風險，并真實、準確、公平地表述公司相關業務的實際發展規模，公司在前述異動公告引用了相關的經營數據進行客觀描述。

并非“手機直連衛星”，主打遠洋商船市場

實際上，三維通信衛星通信業務的應用場景與近期大熱的手機衛星通信并不相同。

在用戶側，華為、蘋果推出的新款手機均將“直連衛星”作為賣點，為衛星通信從“專業”走向“大眾”打開了窗口。三維通信的下游客戶則是傳統的遠洋漁船和商船。“我們在船上裝一個衛星天線，天線跟衛星相連。他們（船上的人）的手機跟船上的天線相連。”三維通信方面向記者解釋道。通過這種方式，船員無論使用什么手機都可以實現通信功能。

在衛星側，華為新款手機依托的是我國自有的北斗導航星座的短報文功能；蘋果新款手機的衛星應急通信功能依托全球星系統來提供服務；三維通信使用的衛星則主要來自中國衛通。

圖片來源：公司官網

從業務方向來看，三維通信目前仍將商船市場作為衛星通信業務的發展重點。據2021年年報，海衛通將進一步優化全球衛星網絡覆蓋服務能力，在夯實國內市場地位的基礎上加大商船國際市場拓展力度，持續加強新業務探索力度，搜尋國際海事和陸地市場機會。

9月21日，在記者問到衛星業務是否將只覆蓋海上市場時，三維通信方面回應道：“目前的話，今年是這樣子，明年也是這樣子，但是我們沒有說過后年的行業和技術發展是什么樣。我們這邊是開放的，不是說只做海上。”

今年7月，三維通信曾在回復投資者提問時表示，中國星鏈及衛星互聯網相關技術與行業的不斷發展將會為海衛通帶來更多市場機遇。對此，三維通信方面向記者解釋道，此前衛星電話的費用較高，現在隨著衛星技術的成熟、成本不斷下降，衛星通信的應用領域也在擴大，海衛通作為其中的參與者也會受益。