每日經濟新聞 2022-09-28 14:08:52
每經記者 李星 每經編輯 孫磊
日前，上汽通用五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市，售價為9.99萬元，是國內市場推出的首款純電動敞篷車。
上汽通用五菱五菱品牌及公關總監張益勤在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，由于宏光MINIEV敞篷版沒有采用流水線式生產，當前每月最大產量僅有100輛。“上汽通用五菱在推出宏光MINIEV敞篷版前就沒有想過要靠它賺錢，而是希望將它打造為五菱品牌旗下潮創產品的一個旗艦版本車型。”上汽通用五菱規劃及產品總監張大偉稱。
圖片來源：企業供圖
據張大偉透露，隨著宏光MINIEV銷量逐步形成規模后，產品紅利開始釋放，前期虧錢銷售的狀態已經改變。目前，公司的宏光MINIEV不再虧錢，已開始逐步盈利。
“A00級電動車還有千萬級市場”
自2020年7月推出至今，宏光MINIEV已形成家族式系列產品，包括經典款宏光MINIEV、宏光MINIEV馬卡龍、宏光MINIEV GAMEBOY、宏光MINIEV敞篷版四款車型。官方數據顯示，截至8月底，宏光MINIEV累計銷量超85萬輛。
圖片來源：上汽通用五菱官網
中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受記者采訪時表示，宏光MINIEV市場的熱銷，帶動了國內A00級新能源汽車的快速發展。包括比亞迪、長城等在內的眾多自主品牌車企也紛紛布局A00級電動車市場。不過，經過近兩年來的快節奏發展，A00級純電動車市場增速開始放緩。乘聯會數據顯示，8月，國內純電動汽車批發銷量49萬輛，其中A00級純電動車批發量為12.4萬輛，占比25.31%，環比下降5%。
面對外界對A00級電動車市場開始收縮的觀點，張大偉卻給出了不一樣的看法。“宏光MINIEV代表的是一個對兩輪電動車和微型代步車升級的市場，不是傳統車可以替代的。”張大偉在接受記者采訪時表示，電動車和微型代步這一市場需求規模很大，每年需求量在3000萬~4000萬輛，擁有3億~4億輛的存量市場。如此來看，A00級電動車市場還遠沒有到“天花板”，它還擁有千萬級市場。
在張大偉看來，這部分潛在消費者在接觸到更好的“升級版”小型代步電動汽車后，將為A00級電動車市場帶來大量的消費升級和替代需求。“當前，只是因為還沒有更好的產品去滿足更多場景和更多消費人群的出行需求。”張大偉認為。
五菱與寶駿將形成差異化品牌定位
上汽通用五菱旗下擁有五菱和寶駿兩大品牌。“五菱是公司電動化國民車品牌，而寶駿則是公司的未來智能化品牌。”張大偉表示，隨著新能源汽車發展開始進入智能化下半場賽道，公司將智能化賦能在了寶駿品牌上，與五菱品牌形成差異化定位。
此前，上汽通用五菱副總經理練朝春在接受記者采訪時曾表示，寶駿品牌是上汽通用五菱的未來。
8月8日，上汽通用五菱對外宣布，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在內的上汽通用五菱GSEV（全球小型電動車架構）系列車型累計銷量已突破100萬輛。
圖片來源：上汽通用五菱微信公眾號
從上汽通用五菱旗下新能源汽車產品規劃來看，其新能源車皆為A00級小型車。“上汽通用五菱之所以一直聚焦在小型車上而不是做大車，是因為做大車在規模上不來的情況下，成本很難控制。”張大偉解釋稱，對上汽通用五菱來說，首先要做的是通過單一的品類做大規模，形成自己產業鏈的紅利和優勢。只有這樣，當公司再做大車時，就會擁有更好的產業鏈支撐。
今年8月，上汽通用五菱首款混動版車型——五菱星辰混動版正式上市。“現在五菱星辰推出的是混動版車型，未來我們還將推出插電混動版和純電動版車型。”張大偉告訴記者。
由此也不難看出，上汽通用五菱新能源產品正在由A00級小型車向其他品類車型拓展。“2025年后，上汽通用五菱旗下所有車型將全面電動化。”張大偉透露稱。
據張大偉介紹，今年3月，公司發布的“打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺”雙百戰略，實際上已經確定了上汽通用五菱未來不會再開發燃油車產品的戰略方向。“當前公司旗下的現有燃油車，在未來換代中將慢慢被替換掉。”張大偉表示。
封面圖片來源：企業供圖
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