每日經濟新聞 2022-10-27 18:27:33
每經記者 董天意 每經編輯 程鵬 孫磊 蓋源源
皮卡進城,指日可待?
10月26日,國務院辦公廳印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》(以下簡稱《方案》)中,再次提及皮卡。
《方案》的第十四條明確,再推出一批便民服務措施,解決好與人民群眾日常生活密切相關的“關鍵小事”。具體措施包括延長允許貨車在城市道路上通行的時間,放寬通行噸位限制,以及推動取消皮卡車進城限制等。方案中表示,該措施將由公安部牽頭,國務院相關部門及各地區按職責分工負責。
在此之前,由于皮卡車型被劃歸為輕型普通貨車,而國內大部分城市都對貨車的可行駛區域、路線、時間進行了嚴格限制。隨著此次《方案》的印發,有觀點認為,政策層面的要求力度正進一步加強,全面放開皮卡進城的信號或許已經釋放。
圖片來源:每經記者 董天意 攝(資料圖)
事實上,包括《方案》在內,在政策層面為皮卡“松綁”已在今年內多次提及。今年4~5月期間,《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》、《國務院關于扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》先后印發,文件中兩次提出“對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制”。
今年8月,公安部也制定出臺了多項重點措施,提出了“進一步放寬城市道路貨車通行限制”“對4.5噸以下貨車不再細分限行噸位”“鼓勵對新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行”“優化機動車檢驗制度”等諸多細分舉措。
“自2016年皮卡解禁試點以來,國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面,皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持,皮卡全面解禁可期?!背寺摃矫娣治稣J為,在國家汽車促消費政策的總基調下,皮卡車型的三包政策、路權政策都對皮卡消費大力支持,主力車企也推出乘用化皮卡產品。同時,在皮卡文化日益活躍的共同推動下,皮卡市場消費持續高增長。
乘聯會數據顯示,今年9月,我國皮卡市場銷售4.4萬輛,同比下降7%,環比增長9%;今年1~9月,皮卡總體銷量達到38.7萬輛,較2021年同期下降2%。但依托于出口的強勢增長,皮卡產銷表現大幅好于其它卡車市場。
乘聯會方面分析認為,2022年9月皮卡市場仍保持“1超多強”的走勢特征,但開始逐步體現分化的趨勢。其中,長城汽車在皮卡市場的份額持續提升。數據顯示,長城汽車皮卡2019年銷量占國內皮卡總銷量的37%,2020年占總量的49%,2021年市場份額升至46%,今年9月,長城汽車皮卡的銷量份額為41%。此外,江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等也保持較強市場地位。
圖片來源:每經記者 段思瑤 攝(資料圖)
“今年以來,皮卡市場表現明顯好于商用車各細分市場,較好的需求韌性主要得益于皮卡解禁的大背景。在國務院利好政策的支持下,新一輪皮卡解禁熱潮到來,且具備響應積極性明顯提升、落地執行速度明顯加快、開始引用新國標等特征。”國家信息中心經濟咨詢中心商用車市場高級分析師苑偉超表示,目前皮卡解禁仍然存在不徹底的情況,這將是一個循序漸進的過程,行業的持續努力疊加政策機遇,皮卡市場未來可期。
據《每日經濟新聞》記者不完全統計,全國目前已有超過80%的地級市對皮卡車型完全解禁,近20個省會城市放開皮卡進城,包括重慶、天津、上海等直轄市也放寬了皮卡通行要求,皮卡全面解禁或已成為大勢所趨。
從區域市場需求來看,乘聯會數據顯示,目前我國西南、西北地區占到總體需求的40%以上,成為皮卡兩大核心市場。而目前增長相對比較快的是華北地區和中部黃河地區,包括東北地區市場也有明顯啟動的特征。
“隨著皮卡消費文化的逐步興起,各廠商努力提升皮卡消費的效果也會體現,而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現。”乘聯會方面表示。
國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平認為,皮卡銷量的擴容機制并不是簡單地對其他汽車市場進行替代,更主要是要把握住乘用車用戶的增購需求和商用車用戶的升級需求,在理想狀態下,2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。
記者|董天意?
編輯|程鵬?孫磊 蓋源源
校對|盧祥勇
封面圖片來源:每經記者 段思瑤 攝(資料圖)
|每日經濟新聞 ?nbdnews??原創文章|
未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP