美國車企2022財報出爐：特斯拉成最賺錢公司，傳統巨頭加速電動化進程

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

近日，美系車企紛紛發布了2022年財報。

具體來看，特斯拉（TSLA，股價188.27美元，市值5957億美元）在2022年獲得125.83億美元的歸母凈利潤；通用汽車（GM，股價41.5美元，市值578.8億美元）凈利潤約99億美元，與去年基本持平；福特汽車（F，股價14.32美元，市值575.7億美元）2022年凈利潤約為-19.8億美元，而其2021年的凈利潤約為179.37億美元。

當下，特斯拉憑借電動車業務成為最賺錢的美國車企，而底特律的傳統汽車巨頭也在積極押寶電動車業務。通用汽車宣布豪擲350億美元深入推進電氣化，福特汽車則宣布計劃從2022年到2026年投資超過500億美元，全面用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發。

面對兩大汽車巨頭的轉型，占據著美國電動車市場大半壁江山的特斯拉選擇以“降價”來穩住地位，通用汽車拒絕“接招”，但福特汽車選擇跟進降價。眼下，美國電動車市場的“價格戰”正在升溫。

如今，電動車成為美國汽車市場的新增長點。據Wards Intelligence數據，2022年，美國汽車總銷量約為1370萬輛，為2011年以來的最低點。與之相反，據美國《華爾街日報》網站報道，2022年美國電動汽車銷量約為80.7萬輛，占全部汽車銷量的5.8%，高于上年同期的3.2%。在通用汽車與福特汽車的積極布局下，今年的美國電動車市場將有更多看點。

特斯拉盈利遠超通用與福特

對于福特汽車而言，其2022年的財報不及預期。根據福特汽車在2月2日公布的財報數據，2022全年其營收約為1581億美元，同比增長16%。凈虧損約19.8億美元。 福特汽車表示，2022年四季度銷量較預期低10萬輛，導致公司利潤大幅下降。福特汽車將此歸咎于芯片短缺和其他供應鏈問題及生產的“不穩定”，從而導致成本上升，以及產量低于預期。

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福特首席執行官Jim Farley在財報電話會議中表示：“我們的工業體系中存在根深蒂固的問題，這讓我和我的團隊都感到羞愧。”

與福特汽車形成對比的是底特律的另一家老牌車企通用汽車。

日前，通用汽車最新財報數據顯示，2022年，通用汽車凈收入約1567億美元，凈利潤約99億美元；調整后息稅前利潤145億美元，調整后息稅前利潤率為9.2%，調整后汽車業務現金流達100億美元。北美汽車銷售業務的增長是通用汽車營收大漲的主因。2022年第四季度，通用汽車在美國交付量同比增長41.4%。

“去年強勁的財務表現讓我們在競爭中脫穎而出。”通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉在致股東函中表示。展望2023年，通用汽車的凈利潤預計在87億美元至101億美元區間，調整后息稅前利潤預計在105億美元至125億美元之間，汽車業務現金流預計在50億美元至70億美元之間。

相比之下，特斯拉的成績單更為耀眼。

特斯拉2022年財報數據顯示，公司在報告期總營收約814.6億美元，同比增長51.4%。其中，中國市場實現營收約181.45億美元，占比22.27%；美國市場實現營收約405.53億美元，占比高達49.78%，仍是特斯拉最大的市場。在2022年第四季度，特斯拉實現歷史單季度最高營業收入、最高營業利潤和最高凈利潤，同時還創造了年度131萬輛特斯拉電動車交付新紀錄。

值得一提的是，特斯拉2022年歸母凈利潤約125.83億美元，同比增長127.8%，超過通用汽車約27億美元，更比福特汽車多出145.83億美元。特斯拉方面表示，公司團隊還在加快推進成本控制規劃，挖掘更高的生產效率，同時繼續重點落實下一階段的計劃。

電動車“價格戰”在美升溫

電動化已是美系車競爭的新戰場。而通用汽車將矛頭直指特斯拉，稱將在2025年超過特斯拉，成為美國最暢銷的電動汽車制造商。

為此，通用汽車計劃到2025年，北美的電動車產能達100萬輛，并在2025年前依托奧特能平臺推出超20款新能源車。目前，基于全新奧特能平臺打造的GMC純電悍馬、BrightDrop Zevo 600純電物流貨車、凱迪拉克銳歌去年已開啟交付，別克首款奧特能產品Electra E5的試裝車也于去年年底下線。

福特汽車也立下了“軍令狀”稱，到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動汽車。

眼下，這一老牌車企也在加速轉身。早在2022年3月，福特汽車宣布了一項大規模重組計劃，將電動汽車和內燃機業務分別單獨運營。在業務重組的背景下，福特汽車的裁員計劃早已開始。2022年4月，福特汽車在美國削減了580個受薪和代理職位；2022年8月，福特汽車宣布裁減3000個受薪和合約工作崗位；2023年1月24日，德國IG Metall工會表示，福特汽車計劃在歐洲裁員約3200人。

在兩大美系車企巨頭快速轉型的外部壓力，以及產能過剩的內部壓力下，特斯拉在新年伊始就在全球掀起了“價格戰”。1月6日，特斯拉Model 3與Model Y在中國市場迎來價格調整，最高降價4.8萬元。其中，Model 3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型。

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隨之，福特汽車成為美國市場第一家跟進特斯拉降價的車企，其將電動車福特電馬Mustang Mach-E的價格平均下調了約5.85%，降幅最大的是長續航版本GT Extended Range，降價5900美元。

面對兩大主要競爭對手的降價行為，瑪麗·博拉稱通用汽車目前無降價計劃。“我們目前的產品及與之相適應的價格已經令廣大用戶充滿興趣。產品的市場表現良好，我們的產品值得這樣的定價。”瑪麗·博拉表示，事實上，比起降價，通用汽車方面更注重在電動車方面實現盈利，其計劃電動車業務將在2025年在北美地區實現盈利。

眼下，特斯拉仍占據著美國電動車市場的主要份額，據Motor Intelligence估計，特斯拉去年銷量占據美國市場總銷量的65%，但已比2021年的72%有所下降。在通用汽車、福特汽車等本土車企的快速轉型中，美國電動車市場競爭在今年將更加激烈。

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