理想汽車去年營收、交付均創新高

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

2月27日晚，理想汽車發布2022年第四季度及全年財報。數據顯示，理想汽車第四季度及全年的營收都呈現了同比增長的態勢，兩者均同比增超60%。其中，第四季度實現營收176.5億元，同比增長66.2%，而市場預期為176.22億元；全年實現營收452.9億元，同比增長67.7%。

此外，理想汽車第四季度毛利率回歸健康，達到20.2%，全年毛利率達到19.4%，但其2021年毛利率為21.3%。理想汽車方面稱，毛利率的減少主要為車輛毛利率減少所致。

數據顯示，2022年，理想汽車的車輛毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。“車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失，被2022年第三季度起開始交付的理想L系列較高的車輛毛利率部分相抵銷所致。”理想汽車方面表示。

在凈利潤方面，理想汽車第四季度凈利潤為2.65億元，市場預期凈虧損1.11億元，上年同期凈利潤2.96億元。整個2022年，理想汽車仍處于虧損狀態，全年凈虧損20.32億元，而上年同期凈虧損3.2億元。

值得一提的是，理想汽車CEO李想此前在社交媒體上表示：“理想L9和理想L8共同滿足30萬~50萬價位的家庭用戶需求，理想爭取2022年內實現單月收入過百億。兩款產品同時交付的時刻，也是時候該和連續七年的虧損經營說再見了。”

財務數據呈向好趨勢

從目前來看，盡管理想汽車營收再創新高，但其距離實現單月收入過百億元仍有距離，且未能實現全年盈利。

不過整體來看，理想汽車的財務數據呈向好的趨勢，而這背后是其交付量的增長。理想汽車在2022年第四季度交付量創歷史新高，季度交付量達到4.63萬輛，同比增長31.5%；2022全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

賺錢能力提升的同時，理想汽車也在加大“花錢”的力度。數據顯示，理想汽車持續加大研發投入，2022年第四季度研發投入20.7億元，較2021年第四季度的12.3億元增加68.3%，較2022年第三季度的18億元增加14.7%。

“研發費用較2021年第四季度及2022年第三季度增加主要由于支持擴展產品組合的費用增加以及僱員數量增加導致員工薪酬的增加。”理想汽車解釋稱。

從全年來看，2022全年研發費用為67.8億元，全年費用占比15.0%，較2021年研發投入費用翻倍，同比增長106.3%。

在持續加大研發層面和能力層面投入的背景下，截至2022年第四季度末，理想汽車現金儲備達584.5億元。“我們第四季度的毛利率依舊穩固，達到20.2%，自由現金流量為32.6億元。我們的現金流量和充裕的現金儲備將持續支持未來的研發投入和業務擴張。”理想汽車CFO李鐵說。

在成本管理方面，理想汽車一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費用為16.3億元，季度費用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。

綜合數據來看，理想汽車在該項的支出一直低于大部分主流造車新勢力品牌。李想表示：“在直營體系里，銷售和管理費用率是中國品牌里最少的，遠遠低于研發費用率。在直營的企業中，每一款車的研發含金量最高，營銷占比最低。”

2.5萬輛/月交付保底

2022全年，理想汽車的銷售、一般及管理費用為56.7億元，較2021年的34.9億元增加62.2%。理想汽車稱，銷售、一般及管理費用的增加主要由于員工數量增加導致員工薪酬的增加以及銷售與服務網絡的擴大令租金支出增加。李想表示：“2023年我們將繼續改善銷售費用占收入的比例。”

展望2023年第一季度，理想汽車預計2023年第一季度收入總額為174.5億元至184.5億元，較2022年第一季度增長82.5%至93.0%。

此外，李想透露：“我們今年將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預計一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長64.0%至73.4%。”在2023年，理想汽車在上述細分市場的占比為9.5%。

值得一提的是，李想此前在社交媒體表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付保底，Air開始交付后，3萬輛/月交付保底。”而在財報會后的電話會上，李想透露上述目標爭取在今年第二季度達成。

關于此后發布的純電系列產品，李想透露，純電車型也將會有類似L系列的產品線，并將搭載高通8295座艙芯片，以及將在20萬~50萬元價格區間推出對應產品。