每日經濟新聞 2023-04-17 10:35:45
每經記者 黃辛旭 每經編輯 裴健如
“捷途計劃到2024年實現全面新能源化。”日前,奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了捷途的新能源戰略節奏。
圖片來源:企業供圖
自2018年以產品序列的形式亮相后,捷途在3年時間銷量達到了40萬輛,并在2021年正式“獨立門戶”,成為奇瑞控股集團的子品牌。但在近年熱度很高的新能源領域,捷途的步伐一直較為遲緩。目前,捷途旗下僅有一款純電車型捷途X70S EV,且其市場表現較為邊緣,年銷量平均在百輛。在奇瑞控股集團新能源戰略全面加速的背景下,捷途也在快速轉型。
從具體產品來看,捷途的銷量擔當捷途X70系列和X90系列將實現新能源混動化,今年9月上市的旅行者也將會推出燃油車+混動車兩種版本的選擇等。
值得關注的是,在上海車展前夕,捷途公布了“火星架構賦能的昆侖平臺”。捷途方面稱這一平臺在平臺拓展性、智能座艙和智能駕駛等方面具有優勢,可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型,動力形式也將支持ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇,能夠幫助捷途在新能源產品布局上進行拓展。
捷途也同步亮相了基于昆侖架構打造的概念車捷途T-3,其電池來自寧德時代,純電續航200km,整體綜合續航超過1400km,并將搭載智能座艙、全場景智能駕駛。值得一提的是,從捷途成立至今,捷途就以“場景旅行的細分市場”的標簽來確定自己在車市中的定位。在新能源布局方面,捷途方面表示將會繼續堅持這一標簽,此次亮相的捷途T-3就聚焦于越野SUV市場。有觀點認為,捷途T-3或將在產品力上對標比亞迪仰望U8。但捷途T-3的價格區間并未進一步公布,能否對標仰望U8,或者是成為仰望U8的平價版,還需等待更多官方信息披露。
但伴隨著新能源產品的加速導入,如何在渠道上進行新能源產品與燃油車的區隔,是捷途接下來的一項重要工作。
李學用透露,目前,捷途的燃油車與新能源產品暫時是并網銷售。“我們賣得還不錯,但捷途還在謀劃獨立的展廳來銷售混動車型。我們也會考慮從現有的經銷商中打造出核心的合作伙伴,讓他們跟著我們一起轉型,既要把燃油車賣好,同時也要轉型做好混動產品。”李學用說。
目前,捷途在終端市場保持著較快的增長勢頭,并且即將迎來累銷70萬輛的里程碑。今年3月,捷途銷量約為2萬輛,同比增長95%;今年第一季度,捷途累計銷量約為5.2萬輛,同比增長94.2%。未來,姍姍來遲的新能源產品能否成為捷途新的銷量增長點,這將是一個疑問。對于捷途后續的市場表現,捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉表示:“目前捷途在國內國際雙輪驅動的格局已經形成,已達到單月2萬輛左右的水平,我們有信心在接下來的三四季度有更好的表現。”
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