理想汽車業績喜人股價井噴！這些基金重倉了

每經記者 曾子建    每經編輯 葉峰    

投基Z世代，Z哥最實在。

今天市場沒有太多看點，前期兩條主線中特估和AI繼續分化調整，指數小幅震蕩。

漲停板上，影視動漫、網絡游戲、文體傳媒表現突出，另外，創新藥和新能源賽道延續反彈。

總體感覺，市場處于高低切換階段，短線操作難以把握好節奏。

今天，Z哥主要想聊一下新能源車中的理想汽車。

今天，理想汽車港股大漲17%，成為新能源車中關注度最高的個股。去年10月，理想汽車股價曾經一度跌到52港元左右，但到今天，最高漲到了116.3港元，底部起來漲幅翻倍。

我國新能源車企業有三大造車新勢力"蔚小理"，其中，理想汽車從去年推出新車型L9之后，又相繼發布L8和L7兩款車型，其發展勢頭越來越強，在銷量上，明顯超過了蔚來和小鵬。

而理想的股票市值，也漸漸和蔚來、小鵬拉開了差距。

截至5月11日盤中，理想港股市值超過2380億港元，蔚來汽車港股市值1100億港元，而小鵬汽車的港股市值只有約700億港元。

理想汽車之所以在股票市值上"碾壓"了蔚來和小鵬，終究靠的還是銷量，還有業績。

前不久，各大國產新能源車企紛紛發布了4月份的銷量數據。比亞迪和長安位居第一和第二，而理想汽車4月份銷量為25681輛，創下單月交付紀錄。

而蔚來4月銷量為6658輛，同比增長31%，但環比大幅下降。小鵬汽車4月銷量7079輛，環比小幅改善，但同比下滑21.3%。

昨晚，理想汽車公布了一季度財報，在營收和交付量均大幅提升的背景下，理想汽車在2023年第一季度實現了盈利，且連續兩個季度實現盈利。數據顯示，理想汽車當期實現凈利潤9.3億元，而2022年第一季度的凈虧損為1090萬元，較2022年第四季度的凈利潤近2.7億元增加252.0%。

Z哥認為，理想汽車最重要的一點優勢，是解決了新能源車主的里程焦慮。理想汽車最核心的用車模式是，純電續航足夠市內的日常通行，而長途用車，則可以混動駕駛，滿油滿電實際真實續航里程超過800公里的情況下，解決了用車者的里程焦慮，這也是新能源車主很大的一個焦慮問題。

說了那么多對理想汽車的分析，接下來再回到股市上。今年理想汽車累計漲幅達55%，從去年低點起來已經翻倍。

那么，有哪些基金重倉了理想汽車？

Z哥通過wind查詢發現，嘉實基金、信達澳銀、國投瑞銀、長城、中郵、華夏、中銀等公司都有產品持有理想汽車。

不過，嘉實基金的姚志鵬可謂是對理想汽車情有獨鐘，他管理的嘉實遠見先鋒一年持有、嘉實產業先鋒、嘉實動力先鋒和嘉實時代先鋒三年持有幾只產品均重倉了理想汽車。

以嘉實遠見先鋒一年持有為例，該產品去年二季度開始建倉理想汽車，持倉比例逐季提高，到今年一季度末，理想汽車已成為該產品第一大重倉股，持股比例接近10%。

此外，嘉實動力先鋒和嘉實時代先鋒三年持有，理想汽車為第二大重倉股，僅次于寧德時代，嘉實產業先鋒，理想汽車為第一大重倉股。

姚志鵬在季報中表示，從目前科技視野所及，從手機、筆記本、音響到汽車，能夠具備超級算力和超級能源的產品，只有智能汽車可以做到。所以，未來很大程度上人工智能浪潮改造社會，需要智能汽車的保有量突破一定程度，類似于移動互聯網崛起的時候全球智能手機的保有量已經超過50%，而上世紀九十年代美國互聯網的崛起，也建立在個人電腦普及的基礎之上。因此未來人工智能的重要引擎可能是以聯網的智能汽車、更加完善有效的大模型為核心，最后會在這個基礎上產生海量的應用，從而進一步提升整個人類社會的生產率。

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