重磅！理想正式獲批！北京工廠年內投產……

每經編輯 李澤東    

重磅消息傳來，理想汽車正式獲批北京理想生產資質，北京綠色智能工廠年內投產！

據界面新聞，近日，理想汽車已正式獲批北京理想汽車有限公司公告資質。這是理想汽車根據國家產業政策有關要求，基于自身產能布局，對整車生產主體進行整合優化。理想汽車對此回應稱將視國家產業政策，以及理想汽車自身的發展節奏持續推進生產布局計劃。

據了解，目前，理想汽車擁有兩個生產基地，分別是位于北京市順義區的理想汽車綠色智能工廠，以及常州市武進區的理想汽車常州智能制造基地。此前理想汽車車型均由常州基地生產，新增的北京順義智能工廠，將于年內正式投產。此前有消息稱，理想汽車2023年交付量目標為30萬輛，對此理想汽車回應稱，北京工廠可以支持純電和增程產品的生產。

圖片來源：每經記者 李星 攝

就在兩日前，6月13日，理想汽車官方微信公眾號發文稱，2023年第24周（6.05~6.11），理想汽車的周銷量再創新高，達到了0.84萬輛。

在理想汽車公布銷量數據之后，李想通過個人微博（@李想）發文稱，“本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）任何一個品牌在中國市場全部SUV產品的銷量之和；隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實現總銷量超過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。”

圖片來源：新浪微博（@李想）

事實上，進入2023年以來，理想汽車的交付量處于增長狀態。數據顯示，今年5月，理想汽車共交付新車2.83萬輛，同比增長146%，這已經是理想汽車連續第三個月交付超2萬輛。“5月理想汽車的營業收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現百億級的月收入。”李想說。

星展證券日前表示，理想汽車正加速提升產能，以完成在2023年6月達成3萬輛的交付目標。該券商預計，2022~2024年，理想汽車總交付量有望實現約70%的年增速。

在此之后，李想再度發布長文，系統地闡述了理想汽車的驅動力。在李想看來，理想汽車不是受技術、價值觀或產品驅動。“我們核心的驅動力只有兩個字：成長。”李想說。

圖片來源：新浪微博（@李想）

李想透露，問界M7的出現，曾給理想汽車帶來困擾。“2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”李想表示，“華為”的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產品專家離職。

據了解，問界M7是華為與賽力斯聯合打造的問界品牌推出的第二款車型，于去年7月份推出，售價為31.98萬~37.98萬元。問界M7的定位與理想ONE同級，但起售價格低了3萬元，這讓其在細分市場具備了性價比優勢。

公開數據顯示，問界M7在2022年9月份的單月銷量達4746輛，隨后在10月份突破了月銷量5000輛。而在問界M7推出后，理想ONE銷量大幅度下降。2022年8月，理想ONE共交付了4571輛，同比近乎“腰斬”。

隨后，理想汽車選擇全面學習“華為”，并盡快升級為矩陣型組織。“全面學習HW（“華為”），學習最先進的企業，且盡快升級為矩陣型組織，能夠打陣地戰，徹底告別游擊戰。我們管理團隊買的HW的公開書籍，每個人都不低于十本，我們驚奇的（應為：地）發現，我們在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面遇到的痛不欲生的問題人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。學！學！學！”李想說。

李想還透露，他從比亞迪、BBA等公司身上也都找到了可取之處。“其中特別要感謝騰勢D9，因為我們從這款車上學到了最多。”李想表示，騰勢背后的比亞迪在組織和操盤能力方面已經與對手拉開了差距，這也符合當前比亞迪的強勢表現和規模。

每日經濟新聞綜合界面新聞、公開資料

封面圖片來源：每經記者 李星 攝