充電10分鐘跑1200公里，豐田官宣重大突破，還要將電池體積重量成本減半！中科大剛剛也有大消息

每經編輯 王月龍    

據英國《金融時報》，在固態電池技術取得突破后，豐田公布了將其電動汽車電池的尺寸、成本和重量減半的雄心。

豐田頂級電池專家Keiji Kaita 7月4日表示，簡化電池材料的生產流程將降低其下一代技術的成本。“對于我們的液態和固態電池，我們的目標是徹底改變目前電池太大、太重、太貴的狀況，”Keiji Kaita表示，“就潛力而言，我們的目標是將所有這些因素減半。”

此外，中國科學技術大學教授馬騁開發了一種新型固態電解質，它的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近，但成本不到后者的4%，適合進行產業化應用。

受利好消息影響，早盤固態電池板塊異動拉升，金龍羽直線漲停，中自科技、珠海冠宇、上海洗霸、東方鋯業等快速跟漲。

10分鐘充滿跑1200公里？

豐田固態電池要改變游戲規則？

據財聯社報道，豐田公司周二表示，已經在固態電池技術上取得了重大突破，能夠將電池的重量、體積和成本減半，這可能為電動汽車的進步帶來巨大的推動力。

這家世界第二大汽車制造商已經在推行一項計劃，到2025年推出配備先進固態電池的電動汽車。與液體電池相比，固態電池的優勢更大。

豐田公司碳中和研發中心的總裁海田敬二表示：“無論是液態電池還是固態電池，我們的目標是徹底改變目前電池過大、過重、過貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭取將這些因素減半。”

海田指出，該公司已經開發出了提高電池耐久性的方法，并相信現在可以制造出續航里程為1200公里的固態電池，充電時間為10分鐘或者更短。

伯明翰大學商業經濟學教授戴維·貝利認為，如果豐田公司的說法屬實，那么這可能是未來電動汽車的一個里程碑時刻?！巴ǔＴ谠碗A段會有一些突破，但要擴大生產規模就很困難了?！彼a充說，“如果這是一個真正的突破，那么它可能是一個顛覆性的改變，甚至可以說是電動汽車行業的圣杯?！?/strong>

據《金融時報》報道，該公司預計將在2027年開始為電動汽車生產固態電池。

此前宣布投入1.5萬億日元研發

2025年前小規模量產

據每經網此前報道，早在2020年8月，搭載全固態電池的豐田電動車已取得牌照，開始行駛實驗。豐田方面向記者透露，2025年前，豐田的全固態電池將實現小規模量產，首先搭載在混動車型上；到2030年前，豐田的全固態電池要實現持續的、穩定量的生產。

“在開發過程中，我們了解到全固態電池里的離子會在電池中高速運動，進而實現高功率輸出，我們希望這個特性能夠用于混動車型上，發揮全固態電池的優勢?！必S田方面表示。

圖片來源：豐田中國官網

2021年，豐田汽車宣布，到2030年，預計將投入1.5萬億日元（約合人民幣881.2億元）用于開發動力電池及其電池供應鏈，以期在未來十年的關鍵汽車技術領域取得領先，并在電動車和混動車的價格方面保持持久的競爭力。

今年6月21日，據界面新聞援引日經中文網，豐田將在純電動汽車（EV）用電池方面也在實施滿足所有需求的“全方位”戰略。日本經濟產業省6月16日發布消息稱，將對豐田計劃的電池投資提供補貼。補貼對象之一就是被豐田稱為電池“普及版”的磷酸鐵鋰電池（LFP）。雖然也會大力開發被視為新一代電池有力候選的全固態電池，但豐田認為，能以低成本生產的磷酸鐵鋰電池才是電動化戰略的關鍵，因此打算加快開發速度。

此次成為補貼對象的豐田EV相關業務總額預定達到約3300億日元，其中1178億日元將由日本經濟產業省的補貼提供。豐田將在與松下控股共同出資成立的電池企業Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工廠等增強EV電池生產線，使年產能增加25吉瓦時。

清華教授：要高度重視固態電池技術

中國科大開發出新型固態電解質

據澎湃新聞此前報道，在4月16日下午舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，“全固態電池技術雖然現目前仍然面臨著很多挑戰，但仍然是我們值得去追求的目標。這個目標不是短期的，可以看作是面向2030年，值得創新的目標?！?/span>

在論壇中，歐陽明高也告誡中國新能源車企和電池企業，要對這一技術路線高度重視。“我們發現，在全球頂刊上發表的與固態電池技術相關的論文正在指數般地增長，可以說技術是在商業化的前夜?！睔W陽明高說。

據了解，目前在全球范圍內，日本企業在全固態電池上面投入得最多，包括擁有固態電池技術專利最多的豐田汽車。

好消息是，據央廣網7月4日報道，記者從中國科學技術大學獲悉，中國科學技術大學馬騁教授開發了一種新型固態電解質，它的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近，但成本不到后者的4%，適合進行產業化應用。6月27日，該成果發表在國際著名學術期刊《自然·通訊》上。

在具備極強成本優勢的同時，氧氯化鋯鋰的綜合性能與目前最先進的硫化物、氯化物固態電解質相當。實驗證明，由氧氯化鋯鋰和高鎳三元正極組成的全固態鋰電池展示了極為優異的性能：在12分鐘快速充電的條件下，該電池仍然成功地在室溫穩定循環2000圈以上。

研究人員介紹，氧氯化鋯鋰能以目前最低的成本實現和當下最先進的硫化物、氯化物固態電解質相近的性能，對全固態鋰電池的產業化具有重大意義。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對|段煉

每日經濟新聞綜合自財聯社、界面新聞、每經網、澎湃新聞、央廣網