每日經濟新聞 2023-08-11 17:35:32
每經記者 黃辛旭 每經編輯 裴健如
“如果只是口頭上強調在一起,那一定是嘴上蜜糖內心砒霜,還不如先打一架再在一起吧。”8月11日,長城汽車CTO(首席技術官)王遠力通過個人微博發文稱。
圖片來源:新浪微博
這一番言論,被網友認為是王遠力針對比亞迪“在一起,才是中國汽車”宣傳視頻的看法,甚至被認為是長城汽車首次針對比亞迪“在一起,才是中國汽車”倡議的回應。
就在一天前,在比亞迪500萬輛新能源車下線活動上,比亞迪發出了“在一起,才是中國汽車”的宣傳視頻,并在發布會現場擺放了多款友商產品,這些產品涵蓋了大部分國產品牌熱門新能源車型,其中就包括了長城汽車旗下的哈弗梟龍MAX。
在這場發布會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福沒有講產品,也沒有解析技術,而是細數了比亞迪入局汽車賽道20年的起伏,并且多次哽咽。
圖片來源:企業供圖
對于比亞迪此舉,有部分網友直呼“大格局”。在比亞迪發布會之后,中國一汽、奇瑞、理想汽車、小鵬汽車等車企都陸續給出了回應,但長城汽車等幾家車企一直未有動靜。
圖片來源:新浪微博
此次,王遠力是通過個人微博轉載文章發聲。“我們必須直面競爭的現實,我們不要道德綁架的在一起,我們不要被裹挾著在一起,我們不要‘我跟你談法律,你跟我談感情’的在一起,商業還是要用商業的邏輯來解決。如果只是口頭上強調在一起,那一定是嘴上蜜糖,內心砒霜,那還不如先打一架再在一起吧。”王遠力在微博中稱。
今年以來,以比亞迪、長城汽車等為代表的自主品牌銷量表現搶眼。中汽協最新數據顯示,今年7月,中國品牌乘用車完成120.1萬輛的銷量成績,同比增長11.4%,市場份額達到57.2%,上升了7.6個百分點。從前7個月累計銷量來看,中國品牌乘用車累計銷售718.7萬輛,同比增長20.4%,市場份額為53.8%,上升了6.1個百分點。
乘聯會最新數據也顯示,7月,自主品牌乘用車零售量為94萬輛,同比增長15%,環比增長1%,零售份額為53.2%,同比增長5.8個百分點。2023年以來,自主品牌零售累計份額達50%,相對于2022年同期增加4.4個百分點。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱,自主品牌零售份額的持續上漲,得益于國內車企在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。
根據中汽協最新數據,今年前7個月,汽車出口約253.3萬輛,同比增長67.9%,創歷史新高。其中,新能源汽車出口的增速超過了傳統燃油車,同比增長1.5倍。
當前,自主品牌紛紛加快“出海”步伐。如,比亞迪瞄準了挪威、澳大利亞、新加坡等市場,長城汽車則力爭在拉美市場嶄露頭角。
在此情形下,王傳福對中國汽車產業發展的判斷值得期待。“我們共同經歷不被認可(產品不被認可、技術不被認可、服務不被認可)的至暗時刻,但我們也終于迎來了‘春天’。”王傳福認為,屬于中國汽車的時代已經到來。
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