每日經濟新聞 2023-08-23 14:00:51
每經記者 孫桐桐 每經編輯 孫磊
嵐圖汽車成立三周年,首款車型嵐圖FREE迎來全面升級。
日前,新嵐圖FREE正式上市,售價26.69萬元,只推出一款車型,新車首搭百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕,全系標配四驅系統和空氣懸掛,采用1.5T深度米勒循環增程器,CLTC綜合續航里程達到1201km,純電續航里程210km。
作為新嵐圖FREE的重要升級點,百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕選裝包定價2.5萬元,并提供了兩種選裝形式:在12月31日前,如果用戶選擇在下定車輛時同步買斷Apollo領航輔助智駕選裝包,則僅需1萬元;如果用戶在12月31日前下定車輛時選擇不買斷Apollo領航輔助智駕選裝包,則可免費使用4個月,之后采用每月600元或者每年6000元的付費訂閱形式使用。
圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝
與老款車型相比,新嵐圖FREE的售價直降近7萬元。為此,嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬~8萬元的置換補貼。
“我們有能力、有信心能夠把嵐圖FREE這款車的價格做到當前這樣的水平。當然,我們也不希望去‘卷’。當一個行業都不盈利,那這個行業肯定不是高質量發展;在發展過程中只能靠資本輸血,靠拆東墻補西墻,那也不算是高質量發展,能夠形成長期可持續的自循環才是真正高質量發展。” 嵐圖汽車CEO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,嵐圖會堅守底線,不做“自殺式”的攻擊,那樣無法為用戶提供長期的、有價值的服務。
盧放表示,嵐圖還會進一步提升自身的運營效率,包括成本效率、周轉生產效率、質量效率、供應鏈效率。“只有不斷提升效率,才有資格去做價格上的調整。”盧放說。
實際上,新嵐圖RREE之所以“增配降價”,與其所在細分市場競爭格局以及自身銷量表現不無關系。
品牌成立三年以來,嵐圖旗下已布局嵐圖RREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款車型,分別覆蓋SUV、MPV和轎車細分市場,其中,嵐圖RREE一直是該品牌的銷量主力。
數據顯示,今年7月,嵐圖交付新車3412輛,同比增長90%;1~7月,嵐圖累計銷量1.86萬輛,同比上漲109.58%。盡管銷量快速提升,但與理想、蔚來、極氪等同樣定位高端新能源市場的新品牌相比,嵐圖依然還有較大差距。
今年7月,嵐圖CFO沈軍曾在年中業績溝通會上透露,嵐圖初步目標是在9月突破5000輛關口,同時在年內推進B輪融資,并計劃在月銷量突破一萬輛之后,立刻開啟IPO。
對于嵐圖自身發展規劃來說,提升銷量已是當務之急。新嵐圖RREE以“增配降價”的姿態上市,產品競爭力顯著提升,嵐圖方面也對其給予厚望。
“隨著新品上市,我們有希望從下個月開始,銷量能夠逐步地增長,但是我們要追求相對穩健,堅持穩扎穩打,不能急功近利,需要在保證銷量提升情況下,提升整體能力,以支撐未來更高、更好的發展。既要走得快,又要走得穩。這里面包括了人的能力建設,渠道能力建設,品牌能力建設,后方知識體系建設等等。我們希望從本月開始,甚至下個月能夠再上一至兩個臺階,再去考慮更好的發展,完成今年的銷量目標。”盧放告訴記者。
實際上,經過上半年以燃油車為主的“價格戰”沖擊,當前新能源車市新一輪“價格戰”悄然打響。目前,特斯拉、極氪、上汽大眾ID系列、哪吒等多個新能源品牌推出大幅優惠政策,下半年的車市競爭將更為殘酷。
在盧放看來,面對行業“內卷”,企業要提高自身效率,而且企業需要去做更多的創新,通過創新來去解決效率的問題。
“目前來說,嵐圖的研發效率、生產制造效率,在汽車工業同時期、同規模去比較是處于前列的。如果我們維持這樣效率,或者進一步把效率提升,還是有信心再往前沖一沖。”盧放說。
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