中東資本再出手！本奧米爾與西菱動力成立合資公司，零部件車企加速布局新能源

每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

中東資本再次對中國新能源汽車產業“出手”。

10月11日晚，西菱動力（300733.SZ）對外發布公告稱：成都西菱動力科技股份有限公司（以下簡稱西菱動力）與本奧米爾控股集團有限公司（以下簡稱本奧米爾）簽訂合作框架備忘錄，雙方共同出資設立新平臺公司，其中在我國境內成立新能源汽車零部件合資公司（SPV1），在中東地區成立新能源汽車零部件合資公司（SPV2）。

“我們在兩三個月前與本奧米爾接觸，雙方很快就新能源汽車零部件領域的合作達成共識。”西菱動力董秘楊浩在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露。

事實上，今年以來，中東資本數次對我國新能源汽車項目進行投資。僅今年6月，高合汽車母公司華人運通、前途汽車母公司長城華冠以及蔚來汽車，就先和宣布拿到了來自中東地區的投資或簽署戰略合作協議。

據不完全統計，僅6月，中東地區與中國新能源汽車品牌達成的合作項目金額規模就接近500億元。

“中東產業資本積極擁抱中國優質資產，與其新能源產業發展布局密切相關。”楊浩向記者分析，當前中國已經成為全球新能源汽車的領跑者，中東產業資本投資中國新能源汽車項目，在享受新能源汽車產業增長紅利的同時，還可以把中國的新能源汽車相關技術、產能引入中東地區，推動當地經濟發展方式和產業結構轉型升級。

“加倉”中國新能源 中東積極擁抱電動化

據了解，此次西菱動力與本奧米爾擬成立的SPV1合資公司注冊資本為人民幣7億元，主營業務為新能源汽車零部件研發、生產及銷售。其中，西菱動力以現金和技術出資，持有合資公司80%股權；本奧米爾以現金出資，持有合資公司20%股權。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

SPV1預期投資總額約人民幣7億元，主要用于開發新能源汽車零部件——輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機。在前述項目開發成功后，雙方將進行相關生產線建設，計劃預計年產200萬套輕量化副車架及50萬套汽車用高效電動渦旋壓縮機。

而SPV2為中東地區國家公司，該合資公司注冊資本1億美元，主營業務為新能源汽車零部件制造及銷售，其中甲方以技術出資，持有合資公司20%股權；乙方以現金出資，持有合資公司80%股權。

“此次與本奧米爾控股合作，一方面有利于公司向新能源汽車領域加快布局，以及推進公司新能源汽車零部件輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機等新產品的研發和量產；另一方面也為我們未來開拓海外市場，特別是中東地區的市場提供了支撐點。”楊浩對記者說。

公開資料顯示，本奧米爾是一家以阿布扎比酋長國為總部的綜合性企業。在汽車領域，該集團在中東地區運營車輛超過1.2萬輛，包括阿聯酋最大的租賃汽車公司Autostrad Rent A Car。

近幾年，中東地區對新能源汽車產業的發展極為關注。之前，阿聯酋曾發布《2050年能源戰略》，計劃到2050年將清潔能源比例提高到50%，并計劃力爭到2050年實現溫室氣體凈零排放。為了這一目標，阿聯酋《阿布扎比工業戰略》將新能源汽車產業作為國家能源戰略的重要一極。

此外，沙特阿拉伯也在《沙特2030愿景》提出，到2030年，非石油能源出口占GDP的比重從原來的16%提高到50%；到2030年，首都利雅得電動汽車保有量至少占30%。

而中國新能源汽車產業近幾年的迅速發展正在吸引中東資本的目光。今年6月，中東資本在一個月內密集投資了包括華人運通、蔚來、長城華冠等數個新能源汽車產業項目。此次與西菱動力的合作，已表明中東資本對中國新能源汽車的投資，不僅局限于整車廠，加深產業鏈合作也是中東資本頗為看重的地方。

“我們此次與本奧米爾合作，不僅局限在國內，還拓展到了中東市場，我們要在中東地區建立另一家合資公司，導入西菱動力的技術，這也是中東資本比較看重的。”楊浩對記者說。

零部件車企加速布局新能源

事實上，隨著新能源汽車銷量的迅速增加，傳統零部件車企也在加速布局電動化，調整業務結構。

以西菱動力為例，該公司主要從事汽車發動機零部件的研發、生產和銷售。今年以來，隨著混動和增程式電動車的熱銷，作為理想汽車、比亞迪的主要供應商，西菱動力的渦輪增壓器供應量也隨之上漲。

西菱動力2023年半年報數據顯示，今年上半年，該公司渦輪增壓器收入為3.19億元，同比增長500.19%，占營業收入的48.48%。

“我們預計今年公司的渦輪增壓器銷量將在80萬臺左右，去年這一數字是30萬臺，明年還會再上量。”楊浩對記者說。

正是看到了新能源汽車產業發展給自主品牌零部件車企帶來的機遇，西菱動力決定與本奧米爾合作，進一步開拓新能源汽車零部件業務。

“為了順應汽車電動化、智能化和輕量化發展趨勢，我們將在原有發動機零部件和渦輪增壓器整部件的基礎上，重點研發新能源領域的氫燃料電池零部件、新能源汽車輕量化為目標的副車架以及電動渦旋壓縮機等項目。”西菱動力方面預計，到2025年，汽車底盤輕量化整體市場規模有望超過400億元，電動渦旋壓縮機市場規模有望超過100億元。

圖片來源：每經記者 張涵 攝

事實上，不僅是本土零部件車企，外資零部件車企也在新能源汽車領域抓緊布局。10月10日，埃克森美孚與中汽中心達成戰略合作，雙方將結合各自優勢資源，打造Mobil美孚EV新能源油液測試基地，并在產業政策法規研究、工程技術服務、標準制定與市場研究等領域展開深入合作。

“隨著燃油車銷量逐步走低，市場對發動機油的需求也在走低。所以埃克森美孚進入中國市場后，推出了Mobil美孚EV產品系列，以滿足電動車技術迭代升級與未來出行的需求。”?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司副總經理夏穎在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。

但新商機出現的同時，問題也隨之而來。據夏穎介紹，與發動機油的要求不同，新能源油液對油品的要求更高，且各大汽車制造商的需求也愈發多樣化，需要更具針對性的油液測試與研發，這就要求完善相關的技術標準與規范，而這也是?？松梨谂c中汽中心合作的初衷。

“事實上，新能源汽車產業的發展，給零部件車企帶來了更多機遇。除了新能源油液，為了提升車輛輕量化而運用的更多新材料，也將有較大的市場規模。”夏穎對記者說。

中國電動車百人會副理事長兼秘書長張永偉曾表示，2021年全球汽車零部件產值大概是1.5萬億美元，電動智能零部件產值是0.21萬億美元，占比大概是14%。他預計，2025年智能化零部件在零部件產值中所占比例會達到28%，到2030年這一數字會超過40%。這意味著，智能電動零部件供應商將成為未來汽車產業鏈中的主導力量。

封面圖片來源：視覺中國