“很抱歉，請理解”，蔚來李斌發全員信：將減少10%左右的崗位，這個月完成

每經記者 李星    每經編輯 王月龍 裴健如    

11月3日下午，蔚來創始人、董事長、CEO李斌發布《組織優化與兩年優先事項》的內部全員信（以下簡稱“全員信”），提及蔚來將要開展涉及組織和資源投入方向的調整。

圖片來源：每經記者 李星 攝

李斌在“全員信”中表示，根據公司制定的組織與業務優化計劃，公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。

據李斌透露，過去兩個月，蔚來進行了三十多場兩年經營計劃的分析討論會，以確定每個業務未來兩年的目標、關鍵成功要素與優先事項、行動計劃、需要的資源，識別組織優化、降本提效的機會。

“全員信”顯示，過去兩周，蔚來根據以下原則確定了業務的優先級，并制定了組織與業務優化的具體計劃：確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭；確保3個品牌9款核心產品的如期上市；組織提效，合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。

對于公司減少10%左右崗位的舉措，李斌在“全員信”中表達了歉意。“很抱歉這次調整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定。”李斌稱。

事實上，早在今年年初，李斌就在2023年第一天致蔚來全體員工的信中曾明確表示，2023年的工作任務會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，蔚來必須從內部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優化。“2022年團隊持續擴張，但職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。”李斌稱。

彼時，李斌還列舉出蔚來團隊存在的8大問題：交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應對供應波動，很多廠商的反應更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強，調整不及時，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質量問題已經影響了產品口碑和聲譽；測試車事故和數據被竊取事件暴露出公司內部管理需要加強；建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團隊在過去一年中擴展過快，內部溝通效率亟需提升；數字管理系統不能很好支持業務的新需求，已經成為了業務發展的瓶頸。

面對自身發展存在的問題以及越來越激烈的市場競爭，李斌曾提醒公司員工，對2023年甚至更長時間的困難要有足夠的心理準備，但要放棄任何的僥幸心理，保持危機感，冷靜感知和分析市場環境與競爭態勢的變化。只有這樣，蔚來才可能適應與應對接下來的艱難挑戰。

李斌在此次發布的“全員信”中再次強調稱，未來兩年會是汽車行業變革期競爭最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不確定性。今年蔚來交付了5款全新產品，在成交價30萬元以上的純電車市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現離預期目標仍有差距。“要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入。”李斌解釋稱。

對于此次調整，蔚來相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，這是公司采取的一種降本增效的措施，有利于企業長遠發展。“公司核心研發不會受到影響。”上述蔚來相關工作人員強調稱。

蔚來發布的財報顯示，2023年第二季度，蔚來研發費用高達33.45億元，連續三個季度突破30億元，同比、環比分別增長55.6%、8.7%。“保持高研發投入，蔚來更多是從長期思考的角度考慮，利用近期研發投入換長期的毛利。”李斌在接受記者采訪時曾表示。

記者|李星

編輯|王月龍 裴健如 杜恒峰

校對|趙慶

｜每日經濟新聞  nbdnews  原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用