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    又到了期待周五大漲的時候

    每日經濟新聞 2023-11-09 15:34:09

    每經記者 趙云    每經編輯 肖芮冬    

    11月9日,大盤全天窄幅震蕩,三大指數漲跌不一。截至收盤,滬指漲0.03%,深成指跌0.2%,創業板指漲0.23%。

    板塊方面,BC電池、煤炭、腦機接口、算力等板塊漲幅居前,短劇、減肥藥、CRO、消費電子等板塊跌幅居前。

    總體上個股跌多漲少,兩市超3500只個股下跌,逾40股跌超9%。滬深兩市今日成交額9625億,較上個交易日縮量741億。

    本周只剩周五最后一個交易日了,從前4天主要股指的日K來看,結構與上周十分相似,即大漲后連續幾天震蕩。

    有一點不同的是,上周的調整期基本每天收陰線(或假陰線),而本周連續收出陽線(也有假陽線);量能方面,本周較上周有明顯放大,這幾天成交額都在1萬億左右。

    滬指日K

    對比兩周(尤其兩個“瘋狂星期四”)的市場表現,本周漲跌家數更均衡,指數也更有韌性。

    所以,明天會不會復刻上周五的節奏,來一個大漲呢?

    這既有可能,也值得期待。

    接下來再看看具體盤面。

    今天市場上幾乎是換了一批股在漲,短線情緒來到近期冰點。

    前兩天還氣勢如虹的“龍字輩”和“短劇游戲”概念紛紛退潮。市場大跌個股相比此前明顯增多,炸板個股也較多,兩市炸板率近50%。

    A股86只“龍族”,還在漲的不足10只,不過也有圣龍股份試圖用“地天板”留住一些人氣。

    而短劇板塊,僅剩2只核心個股(天威視訊、中文在線)還在漲。

    今天從高位板塊跑出來的大量資金,目前來看,有不少去了兩個方向——光伏或者煤炭。

    早盤光伏概念迎來反彈,BC電池、HJT電池、TOPCON電池什么的紛紛站上漲幅榜。除了光伏板塊本身跌得夠多外,有觀點稱,情緒上的導火索可能來自昨晚隆基綠能一份公告。

    隆基綠能公告稱,隆基綠能獲悉股東HHLR管理有限公司于2023年11月8日收到中國證券監督管理委員會下發的立案告知書,因涉嫌違反限制性規定轉讓隆基綠能股票,根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規,中國證監會決定對HHLR公司立案。對于HHLR公司遭證監會立案一事,隆基綠能表示,本次立案事項系針對公司股東HHLR公司,公司生產經營活動不會受到影響。

    光伏概念的上一輪反彈,就是9月底,通威股份終止擬募資160億元的定增計劃的事件引發。

    煤炭板塊常常在大家不經意的時候來點表現,這里引用一些機構分析:

    隨著穩經濟政策發力地產開發投資邊際改善,疊加四季度取暖需求拉動消費,煤炭需求有望回升供給方面,一方面安全事故多發,煤炭產地安監趨嚴長期化,預計國內煤炭供應增幅有限。

    進口方面,海外煤炭價格仍具有較強支撐,國內外價差維持低位,10月進口3599萬噸,環比減少14.59%,預計進口煤增速繼續回落。綜合影響下,預計四季度煤炭價格中樞有望回升。

    同時,低利率環境下高股息資產價值提升??紤]到煤企高利潤有望長期持續、高現金流背景下不斷提高分紅比例,高股息、資源行業的煤炭板塊值得關注。

    此外,腦機接口板塊早上也明顯沖高,不過下午后勁不足,回落明顯。

    消息面上,有報道稱,馬斯克于當地時間周二在其個人社交平臺表示,旗下腦機接口公司Neuralink正在研發一種視覺芯片,該芯片可幫助視覺障礙人群重見光明。Neuralink是馬斯克在2016年與多名科學家一同創辦的腦科學公司。該公司的主要研究方向就是腦機接口——通過研發一種能夠植入大腦的設備,來實現“人腦與機器交互”。

    總的來說,單個交易日的亮眼表現,還不夠證明風格轉變。比如9月底BC電池板塊就在一根大陽線后,持續萎靡到了10月底。明天這些板塊能否繼續向上突破,將決定許多參與者的去留。

    所以后市的關注點在于,舊熱點反撲的力度有多強,以及哪個板塊的輪動更有持續性。還有是否會出現新熱點。

    今天還發生了一件有趣的事,那就是何小鵬與余承東在上周的隔空“口水仗”后,迎來和解。

    早上,何小鵬在微博賬戶公開發文,稱其早上與余承東就技術路線進行了探討,但沒有給出結論,只是對余承東的建議和大度表達了感謝,并感慨“有時候誤會后更容易成為好朋友”。

    他表示,小鵬汽車將通過OTA拓展AEB功能,之后將會一起努力引領智駕科技創新,共贏智能電動汽車新時代。

    此前,一場有關“AEB”(Autonomous Emergency Braking,汽車自動緊急制動)的爭論引起大家的圍觀。

    何小鵬前段時間在接受“42號車庫”采訪時表示,有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”,其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來,沒什么難度,ACC也可以,LCC也可以。但是要想開得好,那很難。

    何小鵬對“針對問界新M7大定用戶的調查結果顯示,很多人都愿意為AEB買單”作出回應:“友商講了AEB,我認為99%是假的,它就是造假,那些宣傳都不是公司官方發布的,全是來自小視頻。我們的人也去問了,它的AEB根本不能開,路上誤剎車的情況太多了。”

    上周五,華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東通過朋友圈發文,矛頭直指“有的車企”,稱其一把手連AEB(自動緊急制動系統)是什么都根本沒有搞懂,對行業技術進展與未來發展缺乏基本認知。

    站在資本市場的角度來看,其實他們怎么吵、怎么和解,誰對誰錯可能不那么重要。重要的是,爭論帶來的討論度,一定程度上影響短線資金對相關板塊的關注。

    本周一“華為汽車”板塊大漲,或許就有周末這場口水仗的“功勞”。而明天該板塊能否在回踩均線后有所表現,也值得關注。

    封面圖片來源:視覺中國-VCG211310777992

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