獵車榜15周年丨上汽大眾俞經民：后合資時代要堅持“Glocal”戰略

每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

20世紀80~90年代，中國汽車工業迎來合資爆發期，上汽大眾成為第一家轎車合資企業。

“中外雙方已經緊密合作40年了，大眾集團與上汽集團雙方發揮各自優勢，共同打造了多個一線國民車，上汽大眾也可以說是首屈一指的中國整車生產和營銷服務企業。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民表示。

但在新能源和智能化浪潮襲來的當下，上汽大眾同眾多合資品牌一樣都面對著電動化轉型速度略慢的問題與挑戰。甚至有觀點認為，市場留給合資車企只有兩年的時間，轉型已經迫在眉睫。

面對未來越來越內卷的行業競爭，上汽大眾在今年推出了“促油車、穩電車、上奧迪”的戰略性調整。具體來看，上汽大眾對于途觀、帕薩特、朗逸等車型進行了一定的政策優惠，同時調整了純電車型ID.3的價格，并計劃在2030年之前推出多款上汽奧迪車型。

從終端市場表現來看，上汽大眾的調整策略已經有了收獲。今年10月，上汽大眾銷售新能源車約1.6萬輛，同比增長136%，ID.家族已經連續4個月銷量破萬。

眼下，邁入后合資時代，上汽大眾已經開啟了新的發展階段。俞經民認為，技術上的創新和環境中的責任將是上汽大眾可持續發展的關鍵。

基于此，上汽大眾會在研發創新方面加大投入，主動擁抱汽車科技發展的趨勢，推出更多更重磅的新能源智能汽車。同時，上汽大眾也會注重打造綠色、可持續的生產環境，引入更先進的節能技術和智能制造方案，推動生產自動化再上新臺階，提高生產效率和能源利用效率，把綠色供應鏈計劃納入企業級戰略，通過ECO system構建一個充滿活力的伙伴生態圈。

“上汽大眾將堅持高質量的‘Glocal’戰略，即‘global+local’的融合，以全球化的視野標準和本土化日新月異的需求緊密結合，創造更具個性、差異化、值得信賴的產品和服務。深耕中國，in china，for china。”俞經民說。