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    年數字化增速27%、數字化深度改變物流產業格局 數實融合如何創造新價值?

    每日經濟新聞 2023-12-08 21:45:04

    ◎當前公路貨運領域的數實融合已經進入了產業賦能的新階段,傳統企業和數字平臺雙向奔赴,通過數字貨運平臺與具體場景結合,創造更適應場景的產品,為傳統企業提供數字化的工具和解決方案,來改變生產流程和流通方式,幫助傳統企業降本增效。

    每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

    從“小黑板”到“APP”,過去十年,物流行業數字化進程發展迅速,數字貨運平臺滿幫、貨拉拉、路歌等先后上市,也讓行業再次關注公路貨運數字化背后更多新的機遇和挑戰,過去十年,數字化給貨運物流產業鏈帶來了哪些變化?

    12月7日,數字貨運平臺滿幫發布了國內首份《數字物流產業帶報告》(以下簡稱報告),首次以數字物流與社會實體融合的視角洞察中國產業帶發展,通過運輸環節探索社會經濟發展的過程中數字貨運助力各個地區、各個產業帶來的變化。

    報告顯示,我國數字物流滲透率近年來持續保持兩位數增長,社會實體對數字物流接受度不斷提高,內陸地區近幾年邁入數實融合快車道,過去一年物流數字化增速達27%。

    從產業帶來看,我國數字物流產業帶呈梯次發展特征,產業帶數量上,分為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊,以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊,以天津、上海、北京為代表的第三梯隊,其中山東以數十億噸的發貨量傲視全國,成為全國數字物流產業帶最全的省份,也是實體經濟與數字物流融合程度最深的省份。

    中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示,當前公路貨運領域的數實融合已經進入了產業賦能的新階段,傳統企業和數字平臺雙向奔赴,通過數字貨運平臺與具體場景結合,創造更適應場景的產品,為傳統企業提供數字化的工具和解決方案,來改變生產流程和流通方式,幫助傳統企業降本增效。

    物流數字化增速27% 物流數字化向高原“爬坡”

    數字物流滲透率近年來持續保持兩位數增長,社會實體對數字物流接受度不斷提高。

    滿幫集團戰略總監蔣鳳煒現場解讀《數字物流產業帶報告》 每經記者 趙雯琪 攝

    報告顯示,過去一年物流數字化增速達27%,起步早、底盤大的沿海地區,依然保持著15%的高增速,西部地區的滲透率增速最快,其中,西北五省產業帶數量對比上周期增幅超百,新疆由56個增長到135個,增速高達141%,物流數字化向高原“爬坡”。

    從運距看,近一年全國數字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%,大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短。區域經濟一體化在持續加速。

    在區域經濟一體化的發展過程中,空間發展的多中心模式顯著加強,城市群和都市圈作用不斷提升。從絕對運距數據看,“包郵區”(江浙滬)所在的長三角地區運距最短,相比之下,中西部、東北部平均運距超千公里。具體到城市集群,珠三角的一體化加強效應最為明顯,運距較去年同期整體縮短35%,其次分別為是長三角、京津冀和成渝地區。

    公路貨運的數字化也帶來了貨運行業的結構和發展趨勢變化,中國宏觀經濟研究院產業經濟研究所創新戰略室主任姜江向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示,以貨運行業為例,原來更有競爭力的是大型貨運公司,而數字技術的應用改變了這一現象,在數字化貨運平臺上,小微的創業團隊及個體司機通過更加積極的運營,不僅提高了效率,還形成了全新的商業模式,這種影響是十分深刻和深遠的。

    數字物流產業帶沿海集聚特征明顯

    數字物流視角下的產業帶多寡與當地GDP水平關系并不顯著,更多是與當地資源儲備和所處上下游位置等因素有關。

    報告提到,不同于以往產業帶報告以規模產值、經濟密度、行業類別或交通干線為衡量標準,數字物流視角下的產業帶更著眼于產業與數字化物流融合程度,具體是指以行政區域為單位,利用數字貨運平臺滿幫運輸的某一品類,經過運輸單量、噸重、運距等綜合數據的分析,認為該品類在此區域已經形成產業集聚效應的,稱之為數字物流產業帶。

    我國數字物流產業帶呈梯次發展特征,從產業帶數量上來看,分為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊,以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊,以天津、上海、北京為代表的第三梯隊,其中山東以數十億噸的發貨量傲視全國,成為全國數字物流產業帶最全的省份,也是實體經濟與數字物流融合程度最深的省份。

    通過數字物流產業帶前后周期的變化,還能清晰反映出區域經濟結構的調整。以山東青島為例,近一年,青島產業大換血,發貨量前十名中,八個都有變化,由22年的面粉、飼料、米類麥仁等產業轉變為23年的設備配件、鋼鋁結構、機械等以制造類為主的產業帶,“浩克山東”也在實現由“綠巨人”向“鋼鐵俠”的轉變。

    整體來看,各個省份均有諸多特色的產業帶分布,無論是“世界屋脊”的西藏、還是“三江之源”的青海,無論是“極北之地”的黑龍江,還是“天涯海角”的海南島,都有超50個數字物流產業帶,數字物流與實體經濟不斷融合的案例正在神州大地遍地開花。

    “數字經濟時代,數字技術對于實體經濟的影響是一場效率革命。數字技術與傳統產業的深度融合、滲透對制造業、服務業、農業等產生了深刻影響,極大程度提高了傳統產業運行的效率,改變了傳統經濟運行模式,深刻影響人類生產生活方式。”姜江表示。

    不過周志成也提到,未來的物流不僅僅是在影響物流的環節,可能未來更多會深入到產業鏈、供應鏈的全流程,通過流程再造去改變產業鏈、供應鏈的競爭態勢,目前很多傳統企業對于數實融合還是淺嘗輒止,未來還是真正需要擁抱互聯網,打開企業的邊界,改變流程,改變生產方式,最終希望數字化能夠改變整個物流產業帶的發展方式和生態環境,落到價值創造點上。

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