“萬億級賽道”太誘人？字節跳動入局汽車養服市場！消息人士：還在“試跑”階段

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

又一互聯網巨頭瞄準汽車后市場。

近日，有消息稱，字節跳動旗下懂車帝正以授權門店合作形式，推出線下養車品牌“懂懂養車”，并在重慶與當地門店進行了合作。

《每日經濟新聞》記者了解到，該門店名為“懂懂養車邁卡汽車服務中心”，位于重慶市渝北區，可提供車輛精洗、保養、玻璃鍍膜等服務。

企查查數據顯示，“懂懂養車”的商標申請人為北京有竹居網絡技術有限公司（以下簡稱有竹居），該公司實繳資本為1億美元，為抖音集團（香港）有限公司全資子公司。除“懂懂養車”外，有竹居還在2023年10月申請了“懂車帝養車”商標，目前商標狀態為注冊申請中。

圖片來源：企查查

對于雙方是否存在合作關系，“懂懂養車邁卡汽車服務中心”門店負責人給予了《每日經濟新聞》記者肯定的答復。不過，該負責人告訴記者：“目前懂懂養車還沒有對外開放合作，具體方案可能要到明年才能出來。”對于記者向其咨詢的商務政策細則和大致加盟費用區間，對方表示：“現在都沒有。”

在業內看來，懂車帝推出“懂懂養車”，是其在線上線下一體化的汽車后市場業務布局上再進一步，以完善自身汽車后市場業務體系。同時，又一互聯網巨頭的入局，也意味著當下汽車后市場競爭將加劇，萬億市場的大比拼正進入下半場。

一位接近懂車帝的消息人士向記者表示：“嚴格來說，用‘推出’一詞并不準確，當前懂懂養車只是內部試點，相關業務才剛剛起步，還在‘試跑’階段。”

字節跳動瞄準萬億規模賽道

作為字節跳動的創始人，張一鳴曾在采訪中評價自己“做事從不設邊界”，這也成為字節跳動商業版圖的擴張邏輯。而選擇此時入局線下汽車后市場服務行業，字節跳動或正是看到了這一市場的廣闊前景。

F6大數據研究院發布的《2023汽車后市場維保行業白皮書》（以下簡稱《白皮書》）預計，2024年國內乘用車保有量將突破3億輛，龐大的用戶體量將有效驅動汽車后市場維保規模增長，預計2023年汽車維保行業產值達1.2萬億元，至2025年將持續保持10%以上增速。

圖片來源：視覺中國

此外，從門店數量占比來看，這一“萬億級”賽道，至今仍是一個沒有支配性龍頭的市場。根據途虎養車招股書數據，在2021年，國內約有2.9萬家獲授權經銷商及74.6萬家獨立售后市場門店（IAM），其中途虎養車同期擁有3.65萬家合作店和工廠店。照此計算，途虎養車的門店網絡占比僅約4.7%，這意味著，“懂懂養車”將擁有十分充裕的整合對象和成長空間。

另一方面，字節跳動入局線下汽車后市場服務行業，也有對用戶基盤與流量價值的考量。目前，懂車帝與抖音、今日頭條、西瓜視頻等應用的汽車內容運營已全面融合，由懂車帝作為整體運營方。

目前，懂車帝App內已設有車主服務頻道，涵蓋加油、配件商城、洗車、小保養等服務。而抖音電商平臺也已通過直播、短視頻、圖文等帶貨模式，快速搭建起汽車后市場用戶生態，“懂懂養車”更可借此與用戶鏈接，進而實現業務增長。

據途虎養車與巨量引擎聯合調研的《2022年巨量引擎汽車后市場行業洞察報告》顯示，2022年1~9月，汽車后市場短視頻內容數量同比增長46.6%。同期，用戶通過抖音平臺直播和短視頻下單的數量增速明顯，汽車后市場訂單量同比增速接近180%。

“價格戰”已“卷”至汽車后市場

事實上，當前國內汽車后市場的競爭烈度不亞于新車銷售市場。據前瞻產業研究院統計數據，國內汽車維修行業新增企業數量自2019年開始逐年下降，2020年、2021年、2022年新增企業數量分別為3萬余家、2萬余家和1萬余家。2023年上半年，新增企業數量僅約5000家，行業整體進入整合期。

與此同時，途虎養車、京東養車、天貓養車等一體化線上線下服務商也在加速擴張版圖。如，途虎養車發布“千縣發展計劃”和“5000萬下沉市場專項推廣資金”，用下沉市場發力和大額補貼來保持加盟店的擴張態勢；京東養車則將2023~2025年的規劃分為三部分，其中之一便是完成高線城市和下沉市場的全線覆蓋。

“搶地盤”之余，互聯網企業更為擅長的“補貼戰”“價格戰”也出現在汽車后市場。例如，2023年“雙十一”期間，途虎養車對輪胎、保養、洗美、車品和蓄電池等多個品類發放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養“9.9元起限時秒”等活動。京東養車則推出“輪胎保養真5折”活動，而在此之前，京東養車部分商品還推出“震虎價”，承諾價格均比友商低5%。

在此背景下，選擇在此時入局的“懂懂養車”將難以避開價格競爭。比如，記者在查詢時發現，“懂懂養車邁卡汽車服務中心”現推出的“全合成機油4L”基礎保養套餐售價為299元，價格優勢并不明顯。

圖片來源：大眾點評App截圖

有觀點認為，汽車后市場具有環節多且分散，重線下場景且無統一標準，履約周期較長且網點輻射能力弱等行業特征，這既是途虎養車、京東養車和天貓養車等“互聯網養車”在多年競爭后仍未分高下的原因之一，也將是“懂懂養車”在“內部試點”過程中需要解決的問題。