上汽集團正加快推進半固態電池 陳虹：力爭2024年銷量增速好于市場平均水平

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

1月15日，上汽集團召開了2024年干部大會，上汽集團黨委書記、董事長陳虹表示：“2024年是上汽集團實施‘新能源汽車發展三年行動計劃’的攻堅之年。上汽集團力爭2024年銷量增速好于市場平均水平，份額得到明顯提升。”

對上汽集團而言，其“新能源汽車發展三年行動計劃”是到2025年集團新能源車年銷量目標為350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%。2023年，上汽集團的新能源汽車全年銷售約112.3萬輛，同比增長4.6%。距上汽集團實現銷量目標還有兩年時間，距離其目標還有約240萬輛的差額。

從目前的新能源銷量貢獻來看，代表上汽集團高端布局的智己汽車2023年銷量約3.83 萬輛，給集團新能源板塊貢獻了3.4%的銷量；上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車約35.8 萬輛，在集團新能源銷量中的占比為31.9%；上汽通用五菱（含海外基地）銷售新能源車45.9萬輛，給集團新能源板塊貢獻40.8%的銷量。合資新能源方面，上汽大眾貢獻了11.6%的銷量，上汽通用貢獻了8.9%的銷量。

圖片來源：上汽集團官方微信公眾號

值得一提的是，在上汽集團規劃中，自主品牌新能源將在2024年占據70%的份額，即245萬輛，這對上汽乘用車、智己汽車和飛凡汽車等上汽自主品牌而言更是重要的挑戰。而從產品技術來看，半固態電池或將是幫助上汽集團新能源板塊在兩年內快速上量的重要產品基礎。

早在2020年，上汽集團就投資了國內固態電池企業清陶能源。2023年5月，上汽集團宣布向清陶能源追加投資不超過27億元，加速推進固態電池在新能源車型上的量產落地。上汽集團工作人員曾向《每日經濟新聞》記者透露，半固態電池產品大多上車在上汽集團的自主品牌新能源車之上，上車之后大約能夠幫助上汽集團在動力電池成本方面下降近30%。2023年12月中旬，上汽集團在互動平臺透露，2024年起半固態電池將在公司不同車型上實現量產應用。陳虹也在2024年干部大會特別強調，2024年會加快推進半固態電池、全棧3.0電子架構、能量閉環、VMC等關鍵核心技術的研發和產業化落地。

眼下，固態、半固態電池賽道正在持續升溫，長安汽車、廣汽集團等則擬于2025年至2026年推出半固態電池車型，東風汽車已示范運營搭載固態電池的E70和推出搭載半固態電池的嵐圖“追光”車型，上汽集團搭載半固態電池的產品導入速度和后期的定價策略都將影響其銷量表現。

為了“新能源汽車發展三年行動計劃”的順利推進，上汽集團在近期也進行了多項人事層面的調動。在2023年12月中下旬，上汽集團宣布上汽大眾總經理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻、原上汽乘用車分公司總經理兼飛凡汽車CEO吳冰升任上汽集團副總裁。之后在2024年1月11日，上汽集團再次宣布，上汽集團副總裁吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO；原華域汽車總經理王駿，接任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

自主板塊的人事變動背后，上汽集團正進入到關鍵的新能源轉型提速期。而蔣峻和王駿分別負責的智己汽車和飛凡汽車正是上汽集團向電動化轉型的兩大抓手。

從智己汽車和飛凡汽車兩家企業目前的銷量表現來看，未來的挑戰還有很多。智己汽車在2023年銷量3.83 萬輛，同比增長665.06%，但仍未完成其制定的年銷4.5萬輛的目標。飛凡汽車并未對外公布年銷量，月銷量多維持在2千輛，不過其目標是月銷過萬輛，全年銷量過10萬輛。

值得一提的是，根據中國汽車工業協會預計，2024年國內新能源汽車銷量增速將放緩至21%。對上汽集團及上汽集團的新能源板塊而言，要想在2024年銷量增速好于市場平均水平，并在2025年完成350萬輛新能源的目標，其銷量增速必須要遠超行業平均水平，這也將會是巨大的挑戰。