汽車行業周報：2023年中國汽車產銷創新高，汽車出口實現強勢增長（東方證券研報）

每經AI快訊，2024年1月18日，東方證券發布研報點評汽車行業。

核心觀點

2023年中國汽車及乘用車產銷量均創新高。據中汽協，2023年中國汽車產銷量分別達3016.1萬輛、3009.4萬輛，同比分別增長11.6%、12.0%；2023年中國乘用車產銷量分別達2612.4萬輛、2606.3萬輛，同比分別增長9.6%、10.6%；2023年中國新能源車產銷量分別達958.7萬輛、949.5萬輛，同比分別增長35.8%、37.9%。2023年1季度受燃油車購置稅政策及新能源補貼政策退出、部分購車需求提前透支等影響汽車消費整體承壓，2季度起國家及地方持續推出汽車促消費政策、車企加大降價促銷力度，加之多款重點新能源車型于下半年陸續上市提振市場熱度，2023年2-4季度中國汽車市場持續向好，產銷量創下新高。根據中汽協預測，預計2024年中國汽車市場總銷量將達3100萬輛，同比增長3%。其中，乘用車銷量將達2680萬輛，同比增長3%；新能源汽車銷量將達1150萬輛，同比增長20%。

2023年汽車出口強勢增長，預計2024年出口仍有望成為拉動中國汽車產銷的重要增量。據海關總署，2023年中國汽車出口量達522.1萬輛，同比增長57.4%，成為全球第一大汽車出口國；其中新能源車出口量達177.3萬輛，同比增長67.1%，新能源占比約34%。2023年中國汽車出口量實現大幅增長，一方面系俄羅斯及前獨聯體國家汽車需求激增為中國出口提供良好增長機遇，另一方面自主品牌燃油車競爭力持續提升，加之部分國家對新能源車接受度較高，中國汽車在歐洲、澳大利亞、東南亞等傳統國際車企出口區域亦取得一定突破。展望2024年，雖然俄羅斯及前獨聯體國家汽車需求增長或將放緩，部分國家和地區發起反補貼調查或加征關稅等措施，但中國自主品牌在產品力方面仍然具備核心優勢，隨著運輸體系、服務體系、營銷體系逐步完善，預計2024年中國汽車出口量仍將有望實現較高增速，成為拉動中國汽車產銷的重要增量。

2024年初多家新能源車企延續促銷。1月12日，特斯拉中國官方對Model 3/Y實施降價，Model 3后輪驅動煥新版售價下調1.55萬元至24.59萬元，Model 3長續航煥新版售價下調1.15萬元至28.59萬元；Model Y后驅版下調7500元至25.89萬元，Model Y長續航版降價6500元至29.99萬元。除特斯拉外，理想、蔚來、極氪、阿維塔、零跑、哪吒等新勢力車企均針對旗下部分車型推出降價或限時購車權益。隨著中國新能源車銷量增速放緩，預計2024年新能源車價格競爭仍將成為主旋律，新能源乘用車市場格局將加速重塑。

投資建議與投資標的

從投資策略上看，預計在激烈的價格競爭下，頭部新能源車企將有望憑借在新能源技術和產業鏈上的領先優勢持續擴大市場份額，在新能源車方面具有較強競爭力的整車及零部件公司值得關注。建議持續關注特斯拉配套產業鏈及在海外建設工廠的零部件公司，華為產業鏈、小米產業鏈、重卡產業鏈以及在智能駕駛、機器人及數據中心液冷領域有相關布局的零部件公司亦建議持續關注。

建議關注：新泉股份、博俊科技、銀輪股份、岱美股份、瑞鵠模具、愛柯迪、拓普集團、保隆科技、旭升集團、三花智控、上聲電子、華域汽車、貝斯特、伯特利、精鍛科技、德賽西威、華陽集團、雙環傳動、繼峰股份、上海沿浦、福耀玻璃、經緯恒潤、中國重汽、長安汽車、比亞迪等。

風險提示

宏觀經濟下行影響汽車需求、上游原材料價格波動影響、車企價格戰壓力。

(來源：慧博投研)

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(編輯 曾健輝)