新能源早參｜新型儲能已投運裝機超3000萬千瓦

每經記者 孔澤思    每經編輯 梁梟    

丨 2024年1月30日 星期二 丨

NO.1 新型儲能已投運裝機超3000萬千瓦

國家能源局近日舉行新聞發布會，介紹我國新型儲能發展情況。截至2023年底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模達3139萬千瓦，平均儲能時長2.1小時。其中，2023年新增裝機規模約2260萬千瓦，比2022年底增長超過260%，近10倍于“十三五”末裝機規模。

點評：我國新型儲能裝機容量的大幅增長反映了儲能技術的快速進步和市場接受度的提高，這不僅有利于可再生能源的高效利用，還能增強電力系統的調節能力。

NO.2 2023年鋰電池產業鏈承壓

據不完全統計，截至1月25日晚，有10家鋰電產業鏈上市公司發布業績預告。多家上市公司表示，受到行業增速放緩、鋰價下跌等影響，2023年利潤承壓。

點評：在新能源汽車行業高速發展的同時，上游鋰電池產業鏈業績表現有所不同，不僅體現了行業競爭激烈，也提示行業需謹慎應對產能過剩和價格波動帶來的風險。

NO.3 光伏概念股多股跌停

1月29日午后，光伏板塊持續走低，嘉寓股份、愛旭股份、晶澳科技、德業股份、歐晶科技、鈞達股份、TCL中環等近十股跌停，金剛光伏、帝科股份等股跌超10%。

點評：光伏板塊股價下跌可能是市場對當前行業競爭態勢和未來預期的反應，也提醒投資者關注行業周期性波動的風險。

NO.4 券商研報觀點：半固態電池產業化在望

固態電池具有安全性更強、能量密度更高、工藝更極致等多方面優勢，符合大容量二次電池的未來發展方向。中信證券研報認為，半固態電池作為過渡路線，已經處于量產前夜，預測2025年、2030年全球固態電池出貨量分別將達38GWh、509GWh。在半固態電池→準固態電池→全固態電池這一產業化路徑中，液體電解質的含量會逐步降低，硅基負極等材料的滲透率會持續提升，隔膜環節亦將發生變革，而軟包電池的市占率有望逐步提升。

點評：券商對半固態電池產業化的觀點，一定程度上反映了市場對新能源技術未來發展的高度關注，這對推動電池技術革新、促進新能源汽車產業發展具有積極意義。對于企業和投資者來說，面對下一代電池技術，把握好產業發展和投資方向，也顯得尤為重要。