“年輕多金”的中東市場如何掘金？亞馬遜全球開店多年“潛伏”慎對藍海

每經記者 王紫薇    每經編輯 劉雪梅    

東南亞之后，全球下一個“掘金”之地可能是中東。

2023年，游戲行業在中東賺得不亦樂乎，他們的目標是中東的“高凈值人群”。業內流傳著一則事跡：不超過10人的游戲團隊為中東土豪專門打造了一款游戲，玩的人并不多，但氪金力很強，游戲團隊月入頗豐。

這一“揮金如土”的目標客戶也吸引了跨境賣家的注意，中國賣家與跨境平臺對中東市場的興趣也異常高漲。

2024年2月伊始，亞馬遜為新入駐亞馬遜中東站的品牌型賣家提供自入駐起第一年50%傭金直降等舉措，而就在前不久（2023年11月底），亞馬遜中東站推出“萬店啟航計劃”，將在未來三年每年支持過萬中國賣家入駐中東站。

亞馬遜中東站推出“萬店啟航計劃” 圖片來源：視覺中國

亞馬遜在中東市場“潛伏”已久。早在2017年3月，亞馬遜收購了中東當地最大的電商平臺Souq，并繼續建設物流、運營等。配套基建基本完成之后，亞馬遜開始招攬賣家。

亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店中國賣家拓展負責人宋曉俊在采訪中提到，2022年年初，亞馬遜全球開店已經對這塊市場有所規劃，計劃在“接下來的3年里，中國賣家在中國市場上的占比有大規模的上升”。

國內跨境電商平臺中，SheIn于2015年進入中東，去年有消息稱，中國跨境平臺Tiktok Shop正在積極準備進入以色列市場，并計劃在2024年初正式上線。但行業人士陳杰（化名）告訴《每日經濟新聞》記者，中東遠不到“平臺競爭”的激烈階段，因為那里還是藍海，各平臺的發展目前“各憑本事”。

中東“三年計劃”

亞馬遜在中東布局謀篇已久，且逐步深入：

在收購Souq的同年，亞馬遜還收購了當地的物流服務平臺Wing；

在此之后，亞馬遜在物流和最后一公里配送以及倉儲運營等方面開始投入。

2019年，亞馬遜開放阿聯酋站點，2020年開放沙特站點。

2022年，亞馬遜啟動了位于阿布扎比的物流中心。

同年，亞馬遜內部提出針對中東的“三年計劃”，亞馬遜全球開店開始招攬中國賣家進入中東。

2023年3月和6月，亞馬遜分別于迪拜、利雅得開設了新配送中心。其中阿聯酋是亞馬遜重倉中東的重要站點。阿聯酋在地理位置上是連接東、西方的一個樞紐。從物流上來講，這里既有海運也有航線，交通發達。

當年，亞馬遜在阿聯酋最大的運營中心正式啟用，運營中心位于于阿布扎比，面積比之前的運營中心翻了3倍，將亞馬遜在阿聯酋的庫容能力提高了70%。

2023年11月，“萬店啟航計劃”啟動。

至此，亞馬遜在中東和北非地區有了三個站點——阿聯酋、沙特和埃及，面向超過1.7億用戶。

自2022年開始，布局中東市場的賣家，尤以消費電子、家居、美妝類為主的賣家數量開始上升。亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店中國賣家拓展負責人宋曉俊表示，亞馬遜中東站點整體中國賣家的增長速度非?？?，這其中，又以安克、綠聯大品牌賣家以及國內知名品牌（如美的、石頭科技），以及一部分新興品牌為主。

宋曉俊用“年輕、多金”來形容中東市場，并表示，消費電子、家具用品、個人護理等中國品牌賣家的優勢品類，正是當地生產比較缺失的品類。因此中國賣家在中東市場迎來一波機遇。

根據亞馬遜官方數據，截至2023年6月，已上線中東站的中國賣家數量與上年同期相比，增長超40%；在2022年10月1日至2023年9月30日的一年里，亞馬遜上銷售額超過100萬美金的中國賣家數量同比增長超過了25%；銷售額超過1000萬美金的中國賣家數量同比增長接近30%。

同時，亞馬遜還將在未來兩年對中東市場加碼?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，2024年，亞馬遜計劃通過新的配送中心，把在阿聯酋的倉儲容量提高1倍以上，并繼續投資于這些倉庫在各國之間的連接。最終將這一阿聯酋打造成中東主要的入境樞紐，滿足整個地區需求。并計劃到2026年支持全球10萬家商戶入駐其阿聯酋網站。

中東市場：藍海也棘手

與此前的東南亞市場相比，中東市場的特殊有兩方面。

首先，這是個藍海市場。

從全球市場來看，中東這塊市場的電子商務的發展正開始進入快車道。國際貨幣基金組織（IMF）于2023年發布的《世界經濟展望》報告顯示，中東地區經濟保持增長態勢，預計2023年增速為3.2%，2024年將升至3.5%。

對于跨境商家、平臺來說，中東市場以阿聯酋、沙特、埃及、以色列等國家為主。關于這些國家的經濟發展水平，亞馬遜方面的數據顯示，預計到2030年，阿聯酋、沙特和埃及這三個國家的零售規模將增長到3500億美元。此外，阿聯酋和沙特的互聯網和手機普及率高，使得兩地超過70%的零售交易是在線完成的。

更重要的是，阿聯酋本土制造商少。亞馬遜全球副總裁、中東及北非地區負責人Ronaldo Mouchawar表示，該國超過50%的零售采購來自國外賣家，這對中國賣家而言是一個巨大的機會。

作為藍海市場，意味著原本在電子商務成熟市場的業務增長曲線有極大概率能在這個市場復刻。

當然，這一切的前提還要適應這個市場的第二個特點：消費習慣。首先是當地人群在宗教信仰、節假日、消費主體上不同于其他市場，更重要的是，當地消費者還沒有養成預先支付的習慣。

“中東市場非常明顯的點就是不支持提前支付，僅限貨到付款。這就意味著簽收率對于商家來說是最核心的第一訴求。”一位在中東深耕多年的物流服務商告訴《每日經濟新聞》記者。也是因此，中東市場的妥投率頗為物流服務商及平臺關注。

降低拒收率，就要在物流和配送上下功夫。亞馬遜在中東建設運營中心、倉儲中心的目的就在于此。

據了解，目前亞馬遜在中東有相當高比例的貨物可以做到次日達。這個時效對于中東地區動輒10-15天的物流時長算是不錯的購物體驗。行業人士陳杰也告訴《每日經濟新聞》記者，亞馬遜在中東有所積累，相較于其它國內跨境平臺，這是其出海的差異化優勢所在。

事實上，進入中東的跨境電商平臺，“卷”物流的競賽已經開始。Temu在去年8月底已上線以色列站點，并采用了延續低價促銷戰略的策略。此外，為了進一步提升用戶體驗，Temu推出了一項補償措施，承諾若在15天后未能完成配送，消費者將獲得20新錫克爾積分的補償。

速賣通在去年2023年7月推出了在沙特的“無憂集運”服務，升級物流服務，主打“5日達”和“滿包郵”，并將服務范圍擴展到了阿聯酋、阿曼、卡塔爾、巴林等國家。

TikTok Shop于2022年通過全托管方式試運營沙特站點，之后推出了“人找貨”的貨架電商。行業人士認為，TikTok Shop更希望通過拓展全品類，吸引更多商家入駐。

在全球跨境電商越發內卷的當下，“年輕多金”的中東市場可謂潛力無限，對于商家，尤其是品牌商家來說，落子中東或提上日程；對跨境平臺來說，則將在加速自身建設中默默開始新的一場較量。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝