破產中的中旅西北“柳暗花明”？

每經記者 夏子博    每經編輯 賀娟娟

2月26日，隨著一紙文書，背靠“中旅”大樹的中國旅行社總社西北有限公司（以下簡稱：中旅西北）走到了破產清算階段，即將成為一樁“春天前”的往事。

風光時，其在陜西曾有超過80家分支機構，但到2020年，其自述“業務收入為零”“只能憑借貸維系企業的生存”“賬戶被多家法院輪候查封、凍結”“原有300多名在職員工已不足50人”，可謂步履維艱。

據知情人士透露，目前其西安地區門店基本已全部關閉。

“入不敷出”

據悉，中旅西北成立于1998年5月22日，是中國旅游集團旗下品牌，穿透股權由其全資控股，據某招聘平臺信息顯示，其統籌管理中旅總社在陜西、甘肅、寧夏、新疆、青海五省旅行社業務的經營和發展，是以利潤為中心的獨立經營實體。

此前，公司經營情況很不錯，據上述招聘平臺顯示，截至2017年8月31日，其完成營業額26484萬元，實現利潤為2039.66萬元。

不過，隨著疫情的影響，讓這一切按下了暫停鍵。

據中旅西北在判決書（2023）陜0103民初1644號中自述，自2020年年初，主要經營業務以涉外旅游為主的中旅西北，業務收入為零。至2021年12月，因多方影響，中旅西北公司早已入不敷出，只能憑借貸維系企業的生存。

此外，因涉及多起訴訟案件，公司賬戶被多家法院輪候查封、凍結，原有300多名在職員工，也多因各種原因解除或終止勞動合同關系，在職人員已不足50人。

圖片來源：中旅西北官微

2020年開始，旅游行業的難有目共睹，不僅收入銳減，還要支付員工工資、場地費用等，如果沒有充裕的資金是很難支撐下去的。

目前，中旅西北已成為失信被執行人，涉案總金額334.14萬元，有31條限高記錄，涉案總金額12667.17萬元。

據企查查顯示，中旅西北涉及司法案件126件，79.37%身份為被告，84.92%的案件屬地為陜西，近五年里，2021年案件占比最高，達到44.62%。終本案件中，未履行總金額12280.65萬元，未履行比例99.65%。

此前，中旅西北在西北設立寧夏和青海2家省級參股公司，在陜西省內設立了延安公司、咸陽公司、漢中公司、渭南公司、銅川公司5家參股公司。而隨著經營凋敝，公司已先后退出漢中、青海子公司，注銷榆林子公司。

值得注意的是，中旅西北此前營業門市部遍布陜西，據企查查顯示，其分支機構（門市部、分公司等）高達167家，但目前163家被注銷、吊銷，僅剩西安龍首分公司、西安城北門市部、南大街門市部、雁塔路票務分公司4家狀態為在業。

對此，記者致電中旅西北及母公司，但截至發稿電話無法接通。

深陷官司糾紛

據2022年底披露的裁判文書（2022）陜0103執8069號，被執行人西北中旅已無可供執行財產。

記者注意到，在“討債”案件中，中旅西北身為被告，基本都是頗為“干脆”地表示其對欠款金額無異議，但其現在經濟困難，無力支付。

除此之外，還有一些“分歧”較大的案件，讓人不知作何評價。

例如，在一件勞動爭議案件中，原告沈某要求中旅西北支付拖欠工資及由其個人墊付的單位社保費用等。

中旅西北在答辯稱，2011年7月，原告社保關系是由公司原總經理張小兵通過私人關系“掛名”至公司，雙方不存在勞動關系，個人承擔全部社保費也是原告自行選擇，原告竟然顛倒黑白，提出惡意索賠事項，應依法駁回其全部訴求。

但最終，法院根據出境游合同、勞動合同、工資發放記錄等，確認原被告之間存在勞動關系，中旅西北需支付工資、社保費用、補償金等。

而在（2020）皖01民終7012號案件中，中旅西北從安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱：安凱汽車）處購置了純電動客車30輛，單價101萬/臺（含國補50萬/臺和運費），后因政策調整，安凱汽車多次發函要求中旅西北在規定的期限內將所購的純電動客車運營里程達到2萬公里，否則安凱汽車無法申領國家補貼，損失資金50萬元/臺由中旅西北承擔。

本是一件不算多難的事情，但中旅西北多次置其于不顧，認為車輛購回后怎么使用是自己的權利，原告能否領到國家補貼與自己無關。

對簿公堂后，法院認為其消極履行自己的義務，導致安凱汽車自2016年至今無法申領新能源補貼，過錯明顯，最終被判決賠償安凱汽車財政補貼損失的250萬元。

圖片來源：VCG211149418941

此外，在一路打到最高法的（2022）最高法民終116號案件，中旅西北一度成為新《公司法》公布后各法律機構的典型分析案例。

該案中，中旅西北作為大荔縣皇家沙苑旅游開發有限公司控股股東，未實繳出資，仍然對外簽訂合同產生巨額的案涉債務，并再次以認繳方式巨額增資，其明知沙苑公司資產嚴重不足以清償債務，并在訴訟前通過0元對價轉讓股權的方式以逃廢出資義務，具有逃廢出資債務的惡意等。

破產中的“柳暗花明”？

據人民法院公告網，1月25日，西安市中級人民法院已受理西北中旅申請其破產清算，開始啟動破產程序。

而記者在某地圖軟件中發現，一家名為“西安中旅國際旅行社有限責任公司xx路門市部”的旅行社，其由商家上傳的相冊中有“中旅西北”公司明顯標識，兩者之間是何關系？

圖片來源：地圖軟件中相關門市部所上傳圖片

對此，記者以尋求旅游者身份致電該旅行社電話，對方表示：“之前是屬于中旅西北，后來北京總部那邊就把中旅西北關閉了，我們現在轉成西安中旅國際旅行社有限責任公司（以下簡稱：西安中旅國際），業務正常，經營范圍營業執照什么都正常，地點什么的都沒變。”

記者查詢企查查發現，中旅西北旗下確實曾存在xx南路門市部，與上述旅行社負責人、地址均一致，且兩家門市部注銷日期與成立日期間隔不超過7天，同樣的情況還出現在xx北路門市部等門店，不過間隔時間有長有短。

據知情人士向記者表示，中旅西北已經基本把西安地區所有門店關閉了，出于對西安中旅國際管理方式的認可，剩下的一些門店根據個人意愿，陸續選擇加入西安中旅國際。

半路“殺出”的西安中旅國際是何許人？

據公司官微顯示，西安中旅國際業務包括國內游、出入境、會展服務、景區運維等，是全國國際旅行社百強企業、陜西十強旅行社、西安老字號等。

西安中旅國際方工作人員告訴記者，選擇接收原因主要是因為當時公司也需要渠道。

不過，西安中旅國際盈利能力有待提升，據公告，2019年—2022年，其營收為35204.86萬元、6108.32萬元、6402.37萬元、3797.28 萬元，凈利潤為-250.15萬元、-1267.24萬元、-205.87萬元、-849.72 萬元。

不過值得注意的是，2023上半年公司實現營業收入6013.56萬元，凈利潤-99.94萬元，虧損已有縮小趨勢。

上述知情人士表示，“實際上西安中旅國際確實是比較好的平臺，變更后供應商資源更豐富了，對我們的要求提高，對于客人來說受到的保護是更好，例如現我們買保險基本上默認都是20萬保額。”

“寒冬”過后，歷經柳暗花明、大浪淘沙，導入西安國資力量解了燃眉之急，但對于線下旅行社仍談不上真正擺脫困境，仍面臨自由行、線上旅游渠道雙重壓力，唯愿暖風能盡早吹拂到旅游行業每個角落。

封面圖片來源：VCG211149418941