創多項亞洲紀錄！“海基二號”成功下水，總高度超北京國貿三期主樓，用鋼量接近“鳥巢”

每經編輯 畢陸名

據央視新聞報道，今天上午，亞洲第一深水導管架“海基二號”在珠江口盆地海域成功滑移下水，創造了下水重量、作業水深等多項亞洲紀錄。

接下來，“海基二號”將繼續進行導管架注水扶正等施工作業。“?；?rdquo;深水導管架平臺建成后，其總高度達428米，總重量超5萬噸，將成為亞洲最高的海上油氣生產平臺，應用于距離深圳東南約220公里、水深約325米的海域，實現億噸級深水老油田——流花油田的二次開發。

圖片來源：視頻截圖

據新華社“新華視點”報道，中國海油3月12日宣布，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基二號”在廣東珠海深水裝備制造基地建造完工，刷新了結構高度、重量、作業水深、建造速度等多項亞洲紀錄，標志著我國深水超大型導管架平臺自主設計建造能力達到世界一流水平。

中國海洋石油有限公司副總裁孫福街表示，固定式導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備，主要由導管架、樁腿和上部模塊三部分組成。導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大身軀與巨大噸位。

“?；?rdquo;作業海域平均水深約324米，導管架總高338.5米，超過北京國貿三期主樓高度，總重37000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，達到國內建造場地、運輸、安裝裝備及船舶的能力極限，由此引起地基沉降、大型吊裝、重量尺寸控制、裝船運輸、安裝等一系列挑戰。“?；?rdquo;是亞洲高度和作業水深最大的導管架，按照百年一遇惡劣海況進行設計。

孫福街說，“?；?rdquo;所處的海域臺風多發，風浪及內波流巨大，導管架按照百年一遇惡劣海況進行設計，面臨前所未有的海洋工程難題。項目統籌優質資源進行技術攻關，全面掌握了超300米水深導管架的自主設計建造成套技術，用時26個多月完成導管架建造，關鍵尺寸精度控制在5毫米之內，創造了亞洲超大型深水導管架建造速度和精度新紀錄。

另據央視新聞報道，“海基二號”24日開始進行海上安裝作業，安裝就位過程預計將持續3天。“?；?rdquo;安裝，這是亞洲首次在超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業，安裝成功后將刷新作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄。

圖片來源：視頻截圖

導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油氣生產設施，導管架相當于“基座”，將巨大的海上油氣生產平臺托舉在海面上。

中國海油深圳分公司流花油田開發項目副總經理王火平表示，由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現扶正坐底和精準就位。

“?；?rdquo;創新開發模式，通過采用“深水導管架平臺+圓筒型油氣加工廠”的模式，為深水油氣田經濟高效開發提供了新思路，推動能源產業穩步走向深遠海。300米以上的深水區域蘊藏著豐富的油氣資源，已成為我國海洋油氣開發的重要戰場。目前，中國海油已相繼建成“?；惶?rdquo;“?；?rdquo;兩座300米級深水導管架，并將相關技術推廣至我國南部海域的深水開發項目，為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。

隨著海洋油氣開發走向深遠海，所需的海洋平臺越來越重。“?；?rdquo;總重量近超過世界最大起重船的吊裝極限，滑移下水成為唯一可行的安裝方法。

“?；?rdquo;滑移下水主要分為三步。

首先“?；?rdquo;運輸船拋錨就位，然后切割“?；?rdquo;與運輸船之間連接固定的34根拉筋，導管架依靠自身重量滑移下水。最后通過起重船配合，同時向導管架的鋼管中注水，將漂浮的導管架扶正，從而實現精準就位。

中國海油海油工程“?；?rdquo;安裝項目經理王繼強表示，近年來，我國實施大型導管架滑移下水作業近50次，累計安裝重量75萬噸，施工規模、最大重量、總噸位等均居于世界前列，形成了從設計計算、仿真模擬、裝船運輸、滑移下水到精確扶正就位等成套安裝技術體系，為加快我國深水油氣資源開發提供了技術保障。

近年來，我國先后建成“?；惶?rdquo;、陸豐12-3等多個深水導管架平臺，逐步構建起完整的深水導管架設計建造技術和管理體系，“?；?rdquo;的建設完工將導管架平臺應用水深提升至300米以上，可大幅降低開發投資、工程建設和生產成本，使大量潛在的深水邊際油田開發成為可能，為經濟有效開發我國中深水海域的油氣資源開辟一條新路。

每日經濟新聞綜合“新華視點”、央視新聞

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