機構研究報告：預計到2026年我國低空經濟規模有望突破萬億元，應聚焦三條主航道

每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

今年的政府工作報告提出，要積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。這是低空經濟首次被寫入政府工作報告。

4月1日，賽迪顧問舉辦《中國低空經濟發展研究報告（2024）》（以下簡稱《報告》）發布會。賽迪顧問智能裝備產業研究中心負責人楊嶺介紹了報告的重點內容。

就在上周，工信部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》（以下簡稱《方案》），《方案》發布第二天，低空經濟概念領漲滬深股市。

楊嶺在發布會上介紹有關情況 每經記者 張蕊 攝

低空經濟發展打開三層萬億發展空間

楊嶺在發布會上介紹，低空經濟是新質生產力催生的綜合經濟形態，具有拉動區域經濟新增長、拓展城市發展新空間、提供社會治理新手段、催生跨界融合新生態、整合產業發展新要素等典型特征。

具體來看，低空經濟是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯網等技術組成的新質生產力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發展的綜合性經濟形態。

談及低空的邊界范圍，楊嶺表示，目前行業內普遍將高度為3000米以下的空域認定為低空區域，也有業內人士認為低空是真高1000米以下的地區。“我們認為，當前發展階段不管是3000米以下還是真高1000米，都基本涵蓋了常規的低空飛行活動，高度范圍理解的差異對實際開展低空飛行活動的影響較小。”

楊嶺從低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障四個環節介紹了低空經濟全景圖的相關內容，并提出“低空要素化、要素場景化、場景經濟化是低空經濟發展本質”。

《方案》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

楊嶺對低空經濟發展的三層萬億發展空間作了解讀，即促進輕小型固定翼飛機、民用直升機、無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等低空飛行器制造發展，培育更加豐富的低空應用場景與服務新業態，核心產業規模成長空間過萬億元；拉動以通用機場、直升機起降點、低空新型基礎設施等相關產業鏈上下游投資空間過萬億元；以制造創新協同促進科技服務發展，服務模式延展促進空中交通運輸發展和飛行體驗促進消費變革等各類經濟活動，間接拉動經濟增長的潛力空間過萬億元。

低空經濟發展的三層萬億發展空間 圖片來源：賽迪顧問

低空經濟發明專利申請公開量10年增長近16倍

楊嶺圍繞低空經濟的發展現狀與區域基礎作了進一步介紹。他提到，2023年，受到民用無人機產業高速發展、低空空域改革試點工作持續深化等影響，中國低空經濟高速發展，與2022年相比經濟規模增速進一步提升。

根據測算，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。具體而言，低空飛行器制造和低空運營服務對低空經濟規模貢獻最大，接近55%；間接、引質產生的圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動接貢獻接近40%；低空基礎設施和飛行保障的發展潛力尚未充分顯現。

隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎設施投資拉動成效的逐步顯現，《報告》預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。

在低空經濟創新資源區域分布方面，《報告》認為，華東、中南地區創新活躍度最高，華北地區逐步增強。中國低空經濟發明專利申請公開量由2014年的852件增長至2023年14134件，增長近16倍，且近三年持續保持超萬件發明專利申請公開。

據賽迪顧問統計，低空經濟創新資源聚集TOP50城市的專利有效量共有39307件。從具體城市看，北京、深圳、南京位列前三，廣州、成都、西安緊追其后。從區域分布看，低空經濟專利有效量較高的城市主要集中在華東地區，其次是華北和中南地區。

此外，楊嶺還圍繞低空經濟前沿賽道作了詳細介紹。根據測算，2023年我國eVTOL產業規模接近10億元，民用無人機產業規模接近1200億元。

最后，針對當前低空經濟的發展現狀，楊嶺認為應當聚力三條主航道，即聚焦“新”低空裝備、“新”低空場景和“新”基礎設施，并提出加強四個“并重”的建議，即經濟統計監測與成效評估評價并重，標桿場景示范與規模應用推廣并重，產業特色集聚與區域成片協同并重，優化政策保障與加強安全監管并重。

封面圖片來源：每經記者張蕊攝