滿幫集團譚遠江：網絡貨運做厚平臺價值勢在必行

從2016年交通運輸部組織開展的無車承運人試點，到2019年交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(簡稱《辦法》)，規范網絡平臺道路貨物運輸經營(簡稱“網絡貨運”)，網絡貨運這一物流模式已經推行了近8個年頭。

2021年前后，全國絕大部分地區都都完成了省級監管平臺的搭建。從百家齊鳴到高速發展，網絡貨運行業確實取得了一定成果——促進物流業降本增效、優化道路運輸行業市場資源整合及整體布局、極大程度的提升了供應鏈的數字化水平。但不可否認，整個在安全生產和合規經營等方面依然存在諸多問題亟待解決。下一步，網絡貨運行業格局是否會發生大的變化？行業的經營和管理重點是什么？

前不久，在“數字貨運看見未來”網絡貨運發展趨勢論壇(簡稱論壇)上，深耕網貨行業7年的滿幫集團高級副總裁譚遠江分享了自己對網絡貨運發展趨勢的幾點判斷。

譚遠江認為，降本增效依然會是行業發展的主旋律。他指出，網絡貨運一個很大的價值就是縮短傳統物流的鏈路。傳統物流的鏈路是工廠——大物流公司——小物流公司——車隊——黃牛——司機。今天網絡貨運平臺的出現，讓真正需要車的人能夠直接接觸運力，這樣一來就極大地減少了交易的環節，成本也隨之降低了。而隨著行業規模的不斷增長，網絡貨運未來一定是物流業降本增效一個非常重要的手段。

國內知名調味品企業千禾味業，是四川省農業產業化重點龍頭企業，同時也是與滿幫合作多年的優質客戶。因其產品涉及玻璃瓶、塑料瓶盛裝的情況，在貨物運輸過程中對物流端的挑戰極大，傳統的運輸模式并不能滿足他們的運輸需求。

在與滿幫合作之后，千禾最直觀的感受是運輸司機的水平很高。“滿幫會根據我們的貨運需求，幫助我們篩選更優質、有經驗的、技術過硬的司機。他們的服務意識和職業素質都很高。”千禾味業食品股份有限公司財務經理方柯乂表示?，F在，千禾味業通過滿幫平臺發出的運單量已經占到了總量的45%。

同時，幾個重要的指標也印證了滿幫對千禾味業發展的助力。一是合作地址，二是調度數量，三是調車規模。這三大指標從2022年同比2021年都是雙位數的增長，到了2023年與2022年更是翻倍增長的情況，隨著與滿幫合作的日益加深，千禾味業不斷地去開放了貨物貨源地、路線，從而拓寬了整個業務發展的范圍。“站在財務的角度來說，這些數據背后帶來的價值，對于我們企業來講是肉眼可見，對于企業的降本增效更是體現得淋漓盡致。”

據交通運輸部統計，截至2023年底，全國共有3069家網絡貨運企業（含分子公司），全年完成運單量1.3億單，同比增長40.9%。據中物聯平臺分會調查統計，70%以上的傳統物流企業有意愿轉型或拓展物流平臺業務，特別是網絡貨運業務。因此，網絡貨運的業務規模仍將不斷擴大。而行業的高速發展也勢必會對交通、稅務等監管部門提出了更高的要求。

譚遠江分析，隨著網絡貨運市場規模迅速攀升和技術的進步，合規的水位一定會越來越高，監管制度也將持續細化。從數據校驗、交叉驗證到交易數據分析等方面更加嚴謹地去進行企業級信用評級。“從企業本身的角度來講，一方面要有規范經營的意識，二是要加大投入并且擁抱監管。在網絡貨運行業里有一句話，不是某一家企業做得好就好，而是要全行業所有人做得好才好。”

談及物流行業特別是網絡貨運行業的發展，政府監管、行業自律、平臺自治三者缺一不可。前不久，滿幫與10家平臺共同發起并簽署了《網絡貨運行業自律公約》。從積極配合監管、落實安全生產責任、保障用戶權益、建立行業信息共享機制、營造行業良性競爭環境等多個方面對簽署企業發出了積極倡議。希望借此舉動積極推動行業轉型升級，與更多伙伴一道尋找行業健康穩定發展的新路徑。

其實，仔細分析“無車承運”與“網絡貨運”的概念可以看出，雖然政策在不斷調整，但是落腳點依然是“承運”?？删褪沁@兩個字，目前依然有一部分網絡貨運平臺無法保證，被行業詬病的虛假訂單、虛開發票等亂象比比皆是。

其實，《辦法》中對網絡貨運概念的要素有著具體說明：一要以互聯網平臺為載體整合配置資源；二要以承運人身份承擔全程運輸責任；三要以運輸合同的方式委托實際承運人完成道路貨物運輸任務?！掇k法》明確，僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為不屬于網絡貨運范疇。

“承運”二字看似不難，但從找車到運輸再到最后的運費結算，整個環節下來，不論是五流合一的合規管理還是運輸過程中的安全管理，都對網絡貨運企業的自控能力提出了很高的要求。譚遠江認為，未來的網絡貨運的承運職責會進一步夯實，落實到貨物安全、運輸時效、信息披露、雙端服務、合規經營等每一個環節的細微之處。

有數據表明，網絡貨運的背后是約6萬億元規模的龐大貨運市場，目前該市場的數字化滲透率不足10%，且增速迅猛，加之網絡平臺具有天然的吸附性，未來發展空間巨大。以滿幫為代表的數字貨運平臺，在近年來的發展過程中通過有效整合貨運資源，重塑供應鏈線上線下融合，在推動物流行業降本增效的同時，在區域經濟結構的調整以及產業帶的發展方面也起到了重要作用。

在論壇現場譚遠江提出，未來網絡貨運行業發展的另一個趨勢就是數實融合，數據將沉淀為企業和平臺的資產。“通過算法模型，數據將進一步沉淀為企業和平臺的資產。目前滿幫已經有強大的技術團隊和數據分析團隊，通過算法模型，能夠進一步讓平臺本身能夠在匹配到更好的司機、更優的成本，把線下的運力和線上的運力整合起來，而不只是在線下找不到車再回到線上來，而是讓線下和線上更加深度地融合。”

中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成曾指出，當前公路貨運領域的數實融合已經進入了產業賦能的新階段，傳統企業和數字平臺加速融合，通過數字貨運平臺與具體場景結合，能夠為傳統企業提供數字化的工具和解決方案，來改變生產流程和流通方式，幫助傳統企業降本增效，共創數字驅動、協同共生的貨運物流生態圈。

在滿幫看來，如何做厚平臺價值，把自身打磨得更有競爭力就顯得尤為重要。譚遠江認為，近年來網絡貨運行業的大盤滲透率在持續提升，至今已經初具規模。下一步網絡貨運行業應打通運輸全鏈路，通過規模效應降低采購成本。借助數字化能力，提升精細化運營水平為客戶提供更完善的服務，例如：如何從線路優化、提高裝載率等方面幫助企業降低運輸成本；如何通過健全貨損理賠、提升服務品質等方面保障用戶權益；如何提供更為豐富的增值業務，打造多元化的服務場景。這些都是做深做實平臺價值的可選路徑。

產業興則貨運榮。在譚遠江看來，未來網絡貨運將會帶動產業集群共同發展。而滿幫也將在行業蓬勃發展的過程中，攜手行業伙伴、地方政府共同探索，為網絡貨運事業的發展貢獻更多力量。