長安福特“重返合資車企領先陣營”目標落空：何曉慶退休，艾小明接棒

每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

5月6日，福特（中國）有限公司（以下簡稱福特中國）宣布，艾小明即日起正式出任長安福特汽車有限公司總裁，向長安福特董事會匯報?，F長安福特總裁何曉慶，將于2024年6月1日正式退休。

艾小明（圖片來源：福特中國官微）

三年前，擔任福特中國企業聯盟副總裁的何曉慶，被福特中國委任長安福特汽車有限公司總裁一職，全面負責長安福特的運營。作為長安福特近十年來首位華人總裁，何曉慶被福特中國寄厚望。彼時，福特中國在何曉慶的人事任命中如此表述：“力爭早日率領長安福特重返合資車企領先陣營。”

何曉慶（圖片來源：福特中國官微）

數據顯示，2021年，長安福特銷量約為30.47萬輛，同比增長20.29%；2022和2023年，長安福特分別完成25.1萬輛和23.31萬輛銷量，同比分別下滑17.61%和7.13%。作為參考，乘聯會公布的2023汽車廠商批發銷量排行榜中，排名第十的廣汽豐田，全年銷量為95萬輛。

“重返合資車企領先陣營”目標落空，長安福特的業績也處于虧損狀態。長安汽車在2023年財報中披露，報告期內長安福特權益法下確認的投資損益為-7.12億元，長期股權投資為零。長安汽車在2023年財報中解釋稱，公司對長安福特等公司不負有承擔額外損失義務，故在其發生超額虧損時，僅將長期股權投資減記至零。

事實上，長安福特在中國市場也曾輝煌過。2016年，長安福特銷量超過95萬輛，達到歷史最高。隨后，長安福特翼虎被曝出斷軸事件。從該事件在網絡曝光，到長安福特發出召回聲明，整個過程幾經博弈，其品牌形象大受影響。

2017年底，長安福特曾對外宣布將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭取2019年銷量突破百萬輛大關。在此期間，盡管長安福特采取加速產品推出和迭代等一系列舉措，但一直未能實現“百萬輛銷量”目標。

2017年~2019年，長安福特銷量分別為82萬輛、37.77萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑14%、54.38%和51.3%。長安福特曾在2022年對外披露，其整車工廠產能為67萬輛。巔峰時期，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州等地分別設有五家整車工廠，總產能近160萬輛。這也意味著，長安福特目前已有產能過剩的跡象。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

目前來看，長安福特也在尋求出路。此次接替何曉慶擔任長安福特總裁一職的艾小明，可以說是一位“跨界總裁”。資料顯示，艾小明在過去10年中，先后在多家財富500強公司的在華業務中擔任CEO等高管職位，在企業綜合管理和運營轉型方面經驗豐富。

福特中國方面稱，艾小明將帶領長安福特團隊加強與伙伴的合作關系，持續提升產品品質和產能利用率，加速推進長安福特向電氣化、智能化轉型。

此外，去年9月，長安汽車與長安福特共同組建了長安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長福新能源），由長安福特持股60%，長安汽車持股40%，鑒于長安汽車本身持有長安福特50%的股份，在長福新能源中實際占據了70%的股權。

與長安福特業務區隔，長福新能源專注于新能源乘用車及其現有福特品牌車型的銷售與服務工作。今年年初，長安汽車方面曾透露稱，長福新能源首款戰略車型CX810的研發進度正在推進中。

值得注意的是，福特首席執行官吉姆·法利對華理念已發生改變，“我們將在中國開展投資更少、更精簡、更專注、回報更高的業務”?；谶@種轉變，如何快速重回主流市場，依然是長安福特和新任總裁需要解決的問題。