每日經濟新聞 2024-07-19 16:14:40
每經記者 孫磊 每經編輯 裴健如
日前,有消息稱,截至今年7月初,華為智能汽車解決方案BU(以下簡稱華為車BU)在2024年的收入達到100億元。
作為對比,華為車BU 2022年和2023年的年度收入分別為21億和47億元。這意味著,華為車BU今年上半年的業績遠超過去兩年的總和,取得了顯著增長。
對此,《每日經濟新聞》記者向華為車BU方面求證,但截至發稿并未獲得回應。
問界車型推動車BU營收增長
盡管半年收入近百億元的消息沒有得到官方的確認,但華為車BU確實實現了營收增長,正從虧損逐步走向盈利。
在中國電動汽車百人會論壇(2024)上,華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示,華為車BU以前一年虧100億元,后來虧80億元,去年虧了60億元,今年大概能夠實現扭虧為盈。“得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前3個月,智選車業務實現扭虧為盈;華為車BU業務接近盈虧平衡的邊緣。我預計從4月份開始,往后應該能實現扭虧為盈,以及良性的正向發展。”余承東說。
據悉,鴻蒙智行旗下車型的熱銷,是華為車BU收入增長的主要引擎。官方數據顯示,2024年上半年,鴻蒙智行累計銷量約19.42萬輛。其中,問界品牌成為銷量擔當,上半年銷量占到鴻蒙智行整體銷量的九成以上。
值得一提的是,華為方面曾表示,其智能化車部件領域業務已進入高速增長期,發貨量超過300萬套,包括智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能車云、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、網關、AR HUD、智能大燈、T-Box等產品與解決方案。
“截至2023年底,我們已累計發展了超過300家產業鏈上下游合作伙伴,已上市的戰略合作車型達7款。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在今年4月曾透露稱。
靳玉志還表示,“今年內,東風旗下的嵐圖和猛士品牌采用乾崑智駕的車型將上市。此外,還有長安旗下的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界等,總共會有超過10款搭載華為乾崑ADS的戰略合作車型上市。”
車BU獨立 欲謀求更多“彈藥”
需要注意的是,營收增長的同時,華為車BU的研發投入仍處在高位。華為年報顯示,截至2022年,華為車BU累計研發投入為30億美元;截至2023年,華為車BU累計研發投入達300億元。據此計算,2023年華為車BU的研發投入接近100億元。
在這樣的背景下,即便華為車BU營收不斷增長,企業也需要更多資金的支持。為了儲存更多的“彈藥”,華為車BU也走上了獨立化的道路。
去年11月,長安汽車發布一則“關于簽署《投資合作備忘錄》”的公告,宣布與華為協商分拆車BU,將其打包注入華為和長安的合資公司。
“華為車BU業務走向獨立運營,華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請,并希望中國一汽集團加入,歡迎中國有實力的車廠,比如一汽,來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”余承東曾表示。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,在這種模式下,華為仍持有一定股份,車企也可以通過入股與華為形成一定的綁定關系。“除了華為與車企間可加深信任關系外,還可形成利潤共享和信息透明機制。”崔東樹告訴記者。
值得一提的是,隨著華為車BU的獨立化進程加速,其合作伙伴網絡也在迅速擴張。今年2月,華為與東風旗下猛士科技及嵐圖汽車簽署戰略合作協議;今年北京車展期間,華為車BU除發布智能駕駛新品牌乾崑和升級后的座艙解決方案外,也宣布了與廣汽傳祺的合作,并推出聯合創新計劃。
華鑫證券研報認為,隨著華為車BU合作車企的增加,車BU部件使用范圍的擴大,消費者對華為系技術感知逐漸加深,一定程度保證了華為車BU成立新公司的業務連續性。
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