每日經濟新聞 2024-09-14 07:54:44
每經編輯 杜宇
據證券時報，今年7月，寧德時代（SZ300750，股價183.50元，市值8071.8億元）正式推出商用動力電池品牌—“寧德時代天行”，并發布了兩款搭載天行電池的商用車產品。
9月13日，寧德時代發布天行電池B-客車版。據悉，該電池可將新能源客車全生命周期延長至15年150萬公里，并將客車行業動力電池最高能量密度提升至175Wh/kg。
圖片來源：每經記者 梁梟 攝
“運行強度高、使用年限長、工況復雜，是新能源客車運行的特點，因此新能源客車對動力電池的壽命、續航能力、安全可靠性及場景適應能力要求很高。”寧德時代國內商用車事業部CTO高煥介紹道，寧德時代天行（B）－客車版的性能，充分滿足了新能源客車的應用場景需求，能讓新能源客車不怕運行里程遙遠、無懼維保成本高昂。
高煥表示，除了提高電池產品的性能，在安全性上，寧德時代也進行了多重升級。據悉，寧德時代天行（B）－客車版電池在防護性能方面達到了IP69級別，可承受長達72小時的泡水考驗，在暴雨天氣、城市內澇等極端環境下，可以最大限度地消除電池進水安全隱患，為司機和乘客提供安全保障。
據上海證券報，寧德時代研發人員介紹，電池性能提升的背后是寧德時代多層級、多維度的創新技術設計。寧德時代天行（B）-客車版電池宏觀上提升堆積密度，最大限度利用空間，微觀上提升鋰離子活化率和能量傳導效率，解決了客車動力電池長壽命與長續航的雙重難題。
同時，寧德時代高能量密度低鋰耗石墨、高穩態界面電解液的獨家添加劑分子設計、精準成膜技術相輔相成，有效提升了電芯壽命；U型密封方案、零拔模角上蓋設計，創新應用集成式熱管理箱體，實現了超級結構強度的同時，比上一代提升了22%的體積能量密度，大幅改善能量壓縮效果。
據悉，目前，寧德時代天行（B）-客車版電池已經和13家客戶合作，將在80款車型上進行開發。寧德時代方面判斷，預計到2025年，全球近一半的城市客車將實現電動化，早期新能源客車也即將迎來升級換代的高峰。寧德時代正通過創新的電池技術和解決方案，加速這一進程。
實際上，早在2013年，寧德時代便開始專注于客車領域動力電池的研發與生產。至今，全球搭載寧德時代電池的客車超過38.5萬輛。
與新能源乘用車類似，在純電動客車動力電池的細分市場，寧德時代也是目前的行業龍頭。
行業媒體電車匯的統計顯示，今年7月，國內純電動客車領域，實現動力電池裝車的企業包括寧德時代、國軒高科、比亞迪和億緯鋰能四家。其中，寧德時代市場份額達到82.7%。
圖片來源：視覺中國-VCG41N1392175916 （圖文無關）
據界面新聞，根據寧德時代客車業務部執行總裁王慧在發布會上提及的數據，截至2024年上半年，國內公交車電動化率達到98%。與之相比，國內乘用車市場目前的新能源滲透率為50%左右。
在電動化比例已居于高位的情況下，公交車輛和動力電池更新將成為市場的新增長點。國務院今年3月發布的推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案中提出，持續推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代。
交通運輸部和財政部今年7月發布的補貼實施細則明確，對車齡8年及以上的新能源城市公交車實施更新，每輛車平均可補貼8萬元，對更換動力電池，則給予每輛車4.2萬元的補貼。
此次發布天行客車版之后，寧德時代的商用車電池品牌“天行”將擁有三款電池產品。另外兩款均針對輕型物流商用車，分別為天行電池L-超充版(下稱天行超充版)和天行電池L-長續航版(下稱天行長續航版)。
其中，天行超充版是全球首款輕型商用車的4C超充動力電池。C是指電池充放電的能力倍率，4C表示電池能夠在15分鐘內充滿電。搭載天行長續航版的物流商用車，續航里程可達到500公里，較天行超充版多150公里。
除天行電池外，寧德時代已構建起包括麒麟電池、神行電池在內的車用動力電池產品矩陣。
麒麟電池和神行電池均針對新能源乘用車市場，兩款電池品牌分別在2022年和2023年發布，本月舉行的世界動力電池大會期間，高煥曾披露上述電池品牌的最新產品系列。
其中，麒麟電池包括超充、長續航、全能和超級功率四個版本，主打高端乘用車市場；神行電池也衍生出包括神行PLUS、長壽命和全能版在內的三個版本，主攻性價比車型。
寧德時代在今年7月的業績說明會上稱，神行電池和麒麟電池今年開始大規模放量，年內在公司動力電池出貨中占比將達到三到四成，未來兩款電池的出貨比重有望持續提升。
截至9月13日收盤，寧德時代報183.50元，當日跌幅3.09%，市值8071.8億元。
每日經濟新聞綜合證券時報、上海證券報、界面新聞
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封面圖片來源：：每經記者 梁梟 攝
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