中國物流供應鏈企業出海，面臨哪些“機會與冒險”？

每經記者 趙雯琪    每經編輯 文 多    

跨境電商大勢之下，中國品牌如何把握全球消費的“脈搏”，打造符合海外市場的新產品？物流供應鏈管理方面，又該如何通過技術、模式創新，確保供應鏈的穩定、效率與安全？

10月18日，在由每日經濟新聞主辦，每經未來商業智庫特別策劃的“中國企業出海：敢問路在何方？——2024‘出海先鋒’閉門沙龍”上，瑞云冷鏈CMO姚曉偉、百世集團華北大區總經理吳波、“交個朋友”公關和公共事務副總裁吳加錄以及京東物流國際事業部相關負責人圍繞上述問題進行深入探討。

每經記者韓陽攝

這兩年來，瑞云冷鏈、京東物流、百世集團、“交個朋友”等企業在出海道路上已取得一定成績，為其他企業提供了寶貴經驗。但人才短缺、本土化等問題仍是他們面臨的難題。

面對未來，優秀的中國企業如何不斷優化產品和服務，深化本地化戰略，加強與全球伙伴的合作？在這個過程中，企業需要具備強大的決策能力和抗風險能力，整合資源，用高科技提高自己的運營效率和經營效率。

尋找更多機遇和利潤空間

隨著國內市場競爭的加劇，各行各業紛紛將目光投向海外市場，尋找更多的機遇和利潤空間。2024年，海外市場還有哪些新的機遇？中國企業又將如何改變國際市場競爭格局？

姚曉偉表示，在出海的前4個月，瑞云冷鏈主要在尋找資源和打基礎上下功夫，這段時間的投入為后來的爆發式增長打下了堅實基礎。特別是針對泰國和越南市場，瑞云在每年2月到9月的水果旺季到來之前，已經完成了線路磨合和系統優化，確保了高效運營效率。據他透露，目前瑞云冷鏈國際業務收入正在快速增長。

百世集團是與京東物流幾乎同時期出海，吳波也介紹了這家企業的出海之路：目前百世集團在東南亞有33個快遞分撥中心、1000多個服務網點，同時在美國和東南亞布局海外倉，為許多中國企業和本土企業提供服務。

中國物流出海近年來發生了巨大變化，東南亞市場尤其如此。在吳波看來，類比中國的發展階段，目前東南亞大概處于國內改革開放和電商發展的初期。這也意味著，未來隨著更多外資企業的進入，東南亞將迎來電商和物流等行業的機遇爆發期。

“中國品牌通過品牌出海、產能出海以及優秀的運作規模、銷售流程和供應鏈規則，將業務拓展到海外市場，這為中國物流企業提供了巨大的機會，而中國物流公司幫助中國企業出海的同時也提升了當地供應鏈和物流水平。”吳波表示。

作為物流公司的主要服務對象之一，直播電商頭部企業也在探索國際化之路，中國商品和中國直播間正在走向更廣闊的市場。“交個朋友”首場美國市場直播帶貨GMV（成交總額）超百萬美元。吳加錄表示，“交個朋友”最近在美國和英國開設了辦公室，并在美國與TikTok 一起做了Showcase（直播展示）。

“在中國，直播電商在前幾年享受紅利，競爭相對不那么激烈。然而，隨著國內市場競爭加劇，許多企業開始轉向海外市場進行探索。但是直播電商退貨率高，直播電商出海過程中，供應鏈能力也是必須考慮的重要能力。”吳加錄表示。

國內經驗不能直接搬國外

出海必然面臨著風浪和挑戰，幾乎所有企業在出海過程中都必須妥善應對跨境挑戰、數據管理、語言翻譯以及本土化等一系列問題。那么，在出海過程中，大部分公司面臨的最大挑戰是什么？公司出海如何規避風險？

姚曉偉坦言，人才短缺是瑞云出海過程中一直面臨的問題。“本身國內做冷鏈的人才是稀缺的，再加上做整個跨境的冷鏈人才，更是一人難求。”姚曉偉現場感嘆。除了人才短缺之外，姚曉偉也提到了國外人員的管理問題，國外人員和國內人員完全不一樣，需要多了解當地的風土人情。

提到出海，本土化就是一個繞不開的關鍵詞，不少公司也在本土化過程中做足了功課。

京東物流相關負責人提到，物流運輸和存儲的品類比較雜，甚至還包括危險品，對于這些危險品，每個國家的要求不一樣，甚至有的國家不允許進口，這就需要提前了解當地的法律法規。京東物流相關負責人還特別提到，為了防止國際商品退換過程中被扣留，京東物流會通過海外倉處理退貨維修，減少客戶的成本，盡最大可能幫助品牌方出海。

吳波也提到出海過程中人才培養的重要性，在他看來，不能簡單地把中國經驗直接搬到國外，還是需要結合當地市場特點和政策法規對國內的經驗進行優化和改良。

“長遠來講，如果要開拓海外市場，就要把中國的好團隊派到重要的海外市場，同時也要培養當地人才，只有當地人才和自己人才完全結合，一個合理的團隊才能在當地保持持久的、長期的服務。”吳波表示。

跨境出海路在何方？

出海難，但是必須要做，出海有挑戰，但也蘊藏著無限的機遇?？缇承聞萘Τ龊?，未來路在何方？又有哪些“避坑指南”？

瑞云冷鏈的高管團隊在出海前進行了半年的考察，姚曉偉分享說，所有公司在出海前期都一定要做大量的數據分析和調研，在調研過程中要了解哪些能做，哪些不能做，這是非常重要的。此外，出海需要公司管理層有強大的決策能力和抗風險能力。

他同時表示，出海一定要資源整合，要跟當地的國外公司合作，“當地這些物流公司能在當地存活下來，其實是有一定水平和能力的”。一個新的公司初來乍到，在國際市場上需要有一個適應時間，甚至可能還會受到政策、法律等因素的限制，所以一定要和當地公司合作，或者和國際化的公司做整體的鏈接和合作。

吳波則提到，在技術發展和人工智能時代，物流已經成為高科技行業，每天有海量的數據在物流平臺上產生，因此物流公司一定要用高科技提高自己運營效率和經營效率。他同時表示，公司要追求長遠發展，團隊依然是最重要的。“一定是派你的精兵強將去外面，而且馬上要把本土的人才培養起來，因為他們才是最接地氣的，了解當地方方面面的情況。”

京東物流相關負責人補充道，今年出海的整體趨勢就是正規化、合法化，物流企業出海最重要的就是合法合規。對于中國品牌的出海來說，未來京東物流會大力開展一些產業帶聯動，圍繞產業帶出海做更多合規化的出海方案。

“以前都說copy to China，在我們直播電商行業是完全反過來的。我們的運營打法、直播打法直接copy到美國之后，美國一個直播間以前是一個小時2000美元的GMV 產出，運營打法改造之后直接翻十倍。”在吳加錄看來，在直播電商行業，出海更多是用國內的直播經驗直接影響國外。在他看來，未來中國企業出?？梢曰ハ嘟枇童B加，實現“1+1大于2”。

封面圖片來源：每經記者韓陽攝