極越汽車“爆雷”風波延燒 CEO發長文回應傳聞

每經記者 孫桐桐 孫磊    每經編輯 董天意    

極越汽車“爆雷”風波還在延燒。

12月16日，極越汽車CEO夏一平通過社交媒體平臺發布了一篇長文，公開回應了關于自己和極越汽車的部分傳聞，表達了對員工、車主、供應商和股東的深切歉意，并深刻反思了自己作為企業領導者所犯的錯誤。

而在12月15日，極越在官方App發布“極越關于用戶近期關心的問題說明（第一次）”（以下簡稱“問題說明”），回應了關注車機流量、智駕等方面問題。具體來看，極越汽車稱關于UFS（通用閃存存儲）壽命的問題并不存在，現已在用戶社區作出說明，請車主朋友們放心。

此前的12月14日，《每日經濟新聞》記者曾了解到，吉利方面正在讓極越汽車統計其在品牌宣傳方面欠媒體和供應商的款項情況。同時，極越汽車現有車主的售后將由領克或極氪負責，終身質保有效，充電權益未來由吉利承擔，車輛網絡問題也由吉利去和中國移動協商，軟件方面會保留一個團隊維護，服務器方面接入吉利。

而在前一日，即12月13日，吉利、百度曾就協助極越處理相關事宜發表聯合聲明。

公開信息顯示，2021年3月，極越汽車前身集度汽車成立，注冊資本為20億元，法定代表人為夏一平。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

目前，極越汽車共有兩款在售車型，包括轎車極越07與SUV極越01，售價區間在18.69萬至28.19萬元，但兩者交付表現均不理想。最新數據顯示，極越汽車在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計交付超1.4萬輛新車。月均銷量不足1300輛，這一銷售成績在當前車市中幾乎墊底。

CEO否認“跑路”傳言

在上述長文中，夏一平明確否認了外界關于其“跑路”的傳言，強調極越汽車是他一生熱愛的事業，他始終將自己定位為一名真正的創業者。夏一平表示，自加入極越汽車以來，其不僅投入了此前打工及創業積累的全部積蓄，而且在公司面臨最嚴峻挑戰的這幾天里，更是自掏腰包以確保部分關鍵員工的權益得到保障。

夏一平承認，作為公司的CEO，他在多個方面存在失誤。“錯，都是我的錯。但我懇請大家不要因為我的原因，否定了對極越創新和產品力的評價，不管發生什么，我都為我們的產品感到驕傲和自豪。”

在戰略規劃層面，夏一平稱自己早期過于樂觀，未能充分預見資金問題的嚴峻性，導致公司在融資方面未能達到預期目標。其次，在人才管理上，他承認在某些崗位的任命上忽視了崗位需求與人才能力的真正匹配，這是另一大教訓。此外，夏一平還表示自己的管理風格過于注重細節和微觀管理，這在一定程度上抑制了團隊的主動性和創造性。

值得一提的是，夏一平還提到了自己在營銷方面的執念，承認這占用了他過多的精力。夏一平認為，作為企業的CEO，他本應將主要精力集中在融資和戰略規劃上，然而自己卻一度親自參與營銷體系的操作，這不僅分散了他的注意力，還導致其他重要事務得不到應有的關注。

在上述“問題說明”中，關于車機流量服務的持續性，極越汽車表示，對于已購買流量服務的老車主，目前車機網絡功能運行穩定，相關服務將持續穩定提供，請車主朋友們放心使用。對于還未購買流量包的新車主，車機暫時無法使用網絡服務。對此，極越正在與有關方保持緊密溝通，積極商討切實可行的解決方案，相關進展將通過官方渠道第一時間向大家更新。

智駕方面，極越稱智能駕駛功能將持續有效，將對車主朋友們反饋的問題及時作出響應。此外，極越還表示在12月16日上午10點啟動備用領克客服熱線，同時盡快恢復原客服熱線使用（時間另行通知）。

CEO曾向全體員工發信

事實上，此前《每日經濟新聞》記者曾從極越汽車內部了解到，12月12日晚間，極越汽車CEO夏一平通過飛書群同步消息的方式向全體員工告知了最新進展。

夏一平稱：“上海，社保公積金個稅繳納完畢；北京集度科技，公積金之前已經繳納完畢，因為今晚（12月12日）系統無法繳納社保個稅，明天（12月13日）一大早會去柜臺辦理繳納；北京集度服務，社保公積金個稅繳納完畢；武漢，社保公積金個稅繳納完畢；浙江，公積金之前已經繳納完畢，社保個稅明天（12月13日）繳納；其余城市，社保公積金繳納完畢，個稅明天（12月13日）繳納。”

據悉，當日晚間，極越員工代表，與夏一平以及吉利和百度兩大股東召開閉門會，就極越員工的社保、賠償金問題進行談判。

“公司說上海的11月份社保、公積金和個稅已經繳納完畢，不過系統上暫時還看不出。”一名極越汽車內部員工告訴《每日經濟新聞》記者。

同時，夏一平還發送了與員工代表溝通后達成的最新方案，他表示，經過和員工代表的溝通，同意文件中員工的合理訴求，并制定如下的計劃推進方案的落地和確認。

“12月13日：完成和百度、吉利的初步溝通，完成雙方的工作組人員的確定，同時與工作組確定和員工代表的溝通機制，晚上8點和員工代表同步信息并更新計劃；14日：讓員工代表和百度、吉利工作組以及集度的工作組（夏一平，羅崗，謝遜，雷瀟）進行第一次溝通和討論；15日：針對第一輪討論，集度工作組和百度、吉利工作組做進一步的溝通，晚上10點和員工代表同步相關信息并更新計劃；16日：集度工作組和百度、吉利工作組進行第二輪的內部溝通，并確定相應的方案；17日：百度、吉利工作組，集度工作組和員工代表同步相關方案，給予確認。”夏一平表示。

據悉，截至12月12日晚，夏一平還在上海辦公室，而吉利和百度股東方成立應急小組遠程參與。此外，員工關注的12月工資和社保、N+1離職賠償等問題，還在協商中。

12月12日下午，夏一平在線上會議中透露，對于目前未提車的車主，極越方面將會退還定金。后續極越保障售后服務方面，將由吉利汽車接管；智駕保障方為百度，將會繼續維護更新智駕。

吉利、百度曾發聯合聲明

對于此次極越汽車的“爆雷”風波，其他相關方又是何態度？

12月14日，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博上表示：“昨天跟幾位車主聊了下，我理解他們的感受，吉利會以負責任的態度，采取切實行動，把車的正常使用和售后服務做好，吉利單方面能做到的我們立刻采取行動，需要和集度百度協商的也抓緊推進。這過程中肯定有的方面進展會慢一點，也不可能做到讓所有人100%滿意，但我們會盡力，請大家見諒，感謝你們的信任。”

值得一提的是，極越汽車出現經營波動后，“友商”已開啟大規模招聘活動。有分析認為，極越汽車的智能化部門依然是市場的稀缺資源。“你能想到的廠家幾乎都拉了極越招聘群了。”一位極越汽車內部員工告訴記者。

不過，記者了解到，對于極越汽車供應商的欠款問題目前仍未有解決方案。多位極越汽車供應商告訴記者，他們還沒有接到解決方案，目前不少供應商在積極整理資料，準備直接起訴。

據新京報貝殼財經12月13日報道，上海嘉定區政府相關部門已經介入，并開始統計極越汽車欠供應商的款項情況。12月13日13時左右，記者在上海虬橋村民委員會登記現場看到，一名工作人員正組織到場的經銷商填寫表格，收集包括企業名稱、聯系人、供應商品、欠款金額、應付款日期等信息。

而在此前的12月13日，吉利、百度就協助極越處理相關事宜發表聯合聲明。吉利、百度方面表示，由于行業競爭格局發生巨大變化，雙方合作打造的公司既定商業計劃無法執行，經營遇到了挑戰。

同時，吉利、百度方面表示，作為股東，將積極協助集度管理層妥善處理相關事宜，包括第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養；推進其他事宜的合理合法解決。