2011-03-23 01:30:08
在國外,每當批量產品出現缺陷時,政府組織頻頻出手,消費者慢慢觀望,廠商屢屢道歉讓步,在召回中消費者權益得到了維護。在國外,輪胎召回一般都由輪胎生產企業負責為顧客免費更換輪胎,此前馬牌輪胎就在美國召回39萬副輪胎??稍谖覀兩磉吥??批量產品缺陷頻出,商家置之不理,消費者訴之無門,相關方面止于提醒,以至于召回極其艱難。
召回的“中外有別”,很重要的是因為人家依靠的是制度,我們依賴的是自覺。拿美國來說,一旦發現消費品存在嚴重缺陷,相關部門立即啟動召回制度。召回或許在形式上具有自愿性,但實質上卻有著強制性。無論是商家不召回,還是在召回中不坦誠、不積極、不具誠意,都將面臨嚴罰,因此而失去市場也不是沒有可能。嚴密且嚴肅的召回制度下,商家不敢不召回,而且制度又對道德起到了推動作用,促進了商家自覺召回。
2004年,我國誕生第一個產品召回制度——《缺陷汽車產品召回管理規定》。雖然幾年來召回大有進展,但還是嚴重脫節于市場變化。根據我國現行法律法規,如果企業拒絕召回,處罰最高限額僅為3萬元人民幣。反觀美國,2010年美國對汽車企業開出的罰單中,最高一筆罰金高達1800萬美元。當中國產品召回“失之于寬、失之于軟”時,出現像豐田這樣在汽車召回上“中外有別”,也就不足為奇了。這時,我們的召回只有靠商家道德自覺。人家通過制度促進了自覺,而我們的制度不足促進了道德不自覺。
就錦湖輪胎召回來說,雖然此次輪胎召回在國內尚屬首例,應該值得肯定。但從根本上講,此次召回靠的主要還是商家自覺。自央視揭露錦湖輪胎問題以來,我們并沒有看到“有形之手”伸向錦湖,錦湖面臨的壓力主要是來自媒體、輿論的“無形之手”。
如何借助錦湖輪胎召回形成的社會關注,推動產品召回從依賴自覺走向依靠制度,這是當前亟須面對的問題。正是在這個意義上,我們希望錦湖輪胎召回能夠帶動更多的反思,能夠形成更深的影響。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP