開礦成本高企 澳洲礦工年薪可達百萬

每經記者  李潮  文發自  澳大利亞昆士蘭

    Jane用力登上梯子，爬上那輛百噸位的工程翻斗車，藍天襯著她被風吹起的發梢，形象鮮明。這位LadyAnnie礦區上的女司機，在半小時午餐休息時間結束后，繼續一天的工作。

    和其他礦工一樣，Jane每天從早上6點工作到下午6點。早晨在礦區食堂吃早餐，帶一些三明治和水到礦區上當午餐，幾乎12個小時都要呆在車里。

    相比之前餐廳服務生的工作，Jane說，這份工作辛苦很多，但收入不錯。2010年5月，中科礦業（00985，HK）在澳大利亞的LadyAnnie礦山招聘司機時，她辭去了餐廳工作，經過三個多星期的培訓后，通過了考試，獲得了這份年薪12萬澳元（約合84萬元人民幣）的工作，此前餐廳服務生一年僅2萬多澳元的收入。

隔周休息機票免費

4月是中國的初夏，而澳大利亞已入秋。但芒特愛薩午后依舊炎熱，尤其是在礦區，放眼望去都是紅色土地，沒有半棵樹可以遮蔭。據說，兩個月前，室外溫度能有50度以上，工人們就把加了電解質的水袋背在身上，方便及時補充水分。

    站在龐大的工程車上，Jane向我們揮手，原本身高1米7左右的她，顯得十分矮小。這片礦區還在平整當中，Jane目前的工作就是配合挖土機，把土石拉到遠處。

    “我們更喜歡女司機，這些車輛都很昂貴，女司機更溫柔更有耐心，懂得保護車輛。”LadyAnnie所屬的中科礦業公司執行總裁DamonBarber向《每日經濟新聞》記者介紹。

    高薪工作自然受到追捧。在澳洲，許多人對礦區的工作趨之若鶩，這讓其他行業感到尷尬。尤其在芒特愛薩這種礦區集中的地區，餐館和酒吧等服務業甚至抱怨礦區搶走了他們的雇員。

    即使這樣，偏僻的礦山依舊短缺人手。從去年開始，隨著全球大宗商品需求的強勁復蘇，包括LadyAnnie在內，很多在金融危機期間暫停的礦山陸續重啟，必和必拓、力拓等巨頭紛紛拋出了投資巨大的擴產計劃，用工需求大增。

    人手緊缺就意味著代價昂貴。按照LadyAnnie的安排，工人上一周班可以休息一周，大多數礦工拿著10萬~15萬澳元的年薪  （約合70萬~105萬元人民幣），這與當地一名大學教授薪水水平相當。

    Damon向我們展示礦區食堂良好的伙食，還有游泳池、健身房等免費康樂設施。

    在礦區營地前的一處宣傳欄上，還貼著當周的航班時刻表。LadyAnnie30%以上員工的家在布魯斯本等外地城市，休假的那一周，礦工們就乘飛機回家。

    “機票費用全是公司支付，”DamonBarber介紹，“并不是LadyAnnie待遇特別優厚，這是市場價格，要知道，有經驗的礦工并不容易找”。

低成本人力難輸入

    作為在港上市公司，來自中國香港的股東們自然知道，相比中國內地，澳大利亞的員工“市場價格”十分昂貴。他們并非沒有想過將中國成本低廉的工人帶到澳大利亞來，但這幾乎是“不可能的任務”。

    中國工人首先難過語言關。據了解，要想獲得澳洲工作簽證，要通過雅思等英語考試。“中國人如果雅思能考到那么高的分數，就直接去珀斯當白領了”，在國內有經營礦企經驗的趙渡說。

    澳洲當地的法律對勞動力的流入也設置了重重關卡。一方面，即使中國工人通過層層考驗到了澳洲，公司也要按當地法律規定的最低薪酬標準支付薪水，無助于人力成本的節??；其次，越來越多的礦山所在地的法律作出規定，必須保證雇用一定數量的當地人，作為采礦的前提。

    因此，多數中資企業只好放棄從國內帶工人過來，LadyAnnie幾乎沒有中國雇員，只有幾名董事是中國香港人。

    為了降低人力成本，大多數企業盡可能推進機械化。像LadyAnnie這樣一個年產25000噸銅的項目，雇員總人數僅為228人，即使是澳洲礦業巨頭力拓，在西澳大利亞的首府珀斯成立了一家運營中心，200個負責操作和調度的工人及超過230個技術工人，可以利用網絡遙控指揮1500公里以外的皮爾巴拉礦山的部分開采業務，這樣，這些工人就不再需要每周往返于礦山與城市。

    “毫無疑問，人力成本確實是在澳洲開礦一項很重要的開支”，DamonBarber說，在秘魯礦山，人工開支就沒有這么高。

屬地化管理克服水土不服

    并不是支付了優厚的薪水就可以高枕無憂了，管理依舊是擺在“出海”中資企業面前的一個重要難題。中國人管澳洲人，也沒那么簡單。

    60多歲的BarryDeans本應該在家安享晚年。在LadyAnnie停產前，Barry就是礦上的總經理，中科礦業買下LadyAnnie之后，招回了原來就在礦上工作的100多名工人，也包括他們的老上司Barry。

    “一起經歷了金融海嘯的失業，我和以前的同事有很深的感情”，Barry對《每日經濟新聞》記者說，他的家人都在布魯斯本，現在每兩周回去一次，他打算頂多再工作兩年就正式退休。

    “我不同意，我說讓他再做5年”，趙渡笑著說。像Barry這樣有40多年礦業工作經驗、和工人又有深厚感情的管理人員，實在難得。

    中國礦企出海初期，很多企業在管理上都面臨著水土不服。中信泰富（00267，HK）在經營西澳的磁鐵礦時，有員工爆料稱，當時公司管理比較混亂，中方管理者與當地員工間由于文化差異產生了諸多矛盾，澳大利亞本地媒體對此事也大肆渲染。后來中信泰富改變了管理方式，600多名員工中，從中信集團派出的僅7人，其余均為當地員工。

    和中信泰富一樣，大多數中國企業現在都學“聰明”了，聘請當地人來管理當地員工，俗話叫“澳人治澳”，在管理學中這被稱作“屬地化監管”。

開礦要過“土著”關

    聘請當地人當管理者，一個更重要的原因是他們熟悉當地的風土人情。Barry就知道，礦山項目要順利運行，和土著居民打好交道是一件多么重要的事。

    在中科礦業的200多名員工中，有14名Kalkadoon族人。Kalkadoon族是當地原住民，在一般人看來，聘請這些無論是文化水平還是現代化操作知識都偏低的土著，是一件麻煩事。為了讓這些土著能勝任礦上的工作，中科礦業與當地一家社區公司合作，定向指導和培訓這類勞工。“這些人在我們礦上獲得工作后，家庭和社會生活都得到極大的改善。”Barry說，“他們才是這片土地的主人，不希望這些他們生活了幾個世紀的土地遭到破壞”。

    在LadyAnnie礦區周圍，延綿數千平方公里的荒野，有溪流、有草原，是袋鼠、野牛們的天下，從芒特愛薩鎮上通往LadyAnnie，礦區修了一條橫穿荒野的公路。

    《每日經濟新聞》記者坐在車上的時候，注意到一個細節：公路遇到較淺的溪流時，就會往低處修，以便溪流能夠順利地通過公路，而不改變原有生態環境。這些看似簡單的細節，往往是管理人員討論無數次的結果。譬如，如果挖礦遺留的大坑不填上，是否需要修建一個梯子，以免野生動物掉下去后爬不上來？“越是生態環境多樣化的地區，建礦要考慮的細節就越多”，Barry說。

    “很多中資企業可能不習慣處理這么多好像與生產無關的事情”，趙渡說，這些事情都要算進成本。

    在西澳大利亞修建磁鐵礦的中信泰富曾陷入這個成本泥潭。項目原計劃總投資42億美元，2009年上半年投產。后來不僅總投資額調整至54億美元，且實際進度大大落后，投產日期推遲到2011年7月底。

    “一座二孔橋，國內造價大約500萬元人民幣，但在澳大利亞，為保護生態全程采用鋼管樁，最終造價5000多萬澳元，成本差異是幾十倍。”中信泰富在西澳的管理層曾向媒體抱怨。

    這或許可以解釋，為何當初澳大利亞外國投資審查委員會（FIRB）相當干脆地批準了中科礦業這樁100%股權收購。一個直接原因就是成本實在太高，風險太大，澳洲本土企業都不愿意碰。

    “中國企業在澳洲開礦，普遍面臨著較高的人力資源成本，還有許多看不見的環節需要投入，很多公司因此不得不提高預算開支，一些工程甚至推遲。”一名長期關注中國企業海外開礦的業內人士分析指出，先行公司在當地開礦時遇到的問題，應該為后來者所借鑒。

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