2011-10-25 01:27:19
由于銷售均價下降,三季報后汽車行業或將迎來新一輪業績下調潮。但平安證券并不悲觀,認為今年四季度或是汽車行業“最壞”的時候,汽車行業在估值底部之后會迎來盈利底部。
今年5月以來,汽車行業銷量增幅同比連月走高,但由于銷售均價下降,三季報后汽車行業或將迎來新一輪業績下調潮。但平安證券并不悲觀,認為今年四季度或是汽車行業“最壞”的時候,汽車行業在估值底部之后會迎來盈利底部。
銷量向上 盈利向下
9月汽車行業銷量同比增長5.5%,1~9月汽車行業銷量同比增長3.6%。汽車業銷量同比增幅自5月以來逐月走高,6~9月同比增幅依次為1.7%、2.5%、4.4%、5.5%。
9月乘用車同比增幅8.8%,同比增幅較上月提高4個百分點。重卡行業9月銷量同比下降12.4%,降幅與8月基本持平。9月重卡整車同比增加3.7%、底盤同比繼續大幅下降23%,半掛牽引車9月銷量同比下降11.2%。
9月客車行業銷量同比增長7%(中客網),1~9月累計同比增長14%。近6年來客車行業年復合增長率約12%,總體呈現穩步增長態勢。2011年前三季度宇通客車累計同比增長12.6%,金龍系累計同比增長7.7%。
據中汽協統計數據,9月汽車出口環比有所回落,同比依然保持50%。在國內市場低迷的情況下,出口市場成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量,全年出口汽車有望超過80萬輛,即同比增長47%。我國17家重點汽車企業(集團)1~8月累計實現營業收入14951億元,同比增長9.2%;完成利潤總額1513億元,同比增長6.4%,ROE同比下降3個百分點。由于2011年行業銷量增幅較低,預計行業利潤同比下降,行業盈利能力從三季度開始有明顯下滑。
截至2011年8月底,國產汽車平均售價較2010年底下降0.9%,主要是乘用車均價下降幅度較多。
迎接新一輪業績下調
平安證券預計,三季報陸續公告后汽車股將迎來新一輪業績下調,但即使考慮業績下調,目前汽車股的估值依然較低。
車企生產和流通環節的去庫存壓力顯著削弱企業盈利能力,這是汽車企業三季度基本面的主旋律。
2011年一季度、二季度、三季度汽車行業銷量增幅依次為8.2%、-0.8%、4.4%,二季度是銷量增幅的底部,第三、四季度很可能是利潤增幅的底部。三季度無論是乘用車行業還是商用車行業,均有較多優惠促銷。降價促銷不僅影響了經銷商的利潤,更影響了汽車制造企業的盈利能力。車企均不同程度地給予經銷商促銷活動以支持,在銷量增幅較低的情況下,企業盈利遭受了銷量增幅與盈利能力齊降局面,導致企業利潤同比大幅下滑。
本輪業績下調后,平安證券認為汽車股初步具備了基本面和估值的雙重底部。
對于乘用車來說,主要車企三季度盈利能力下滑、但四季度有望回升。由于重卡去庫存過程伴隨盈利惡化,預計四季度行業將逐步走出底部。而零部件的盈利是否見底尚需觀察、回避高估值品種。維持對
悅達投資(600805,收盤價12.40元)、上海汽車(600104,收盤價15.37元)
的“強烈推薦”評級??蓳駲C重卡類的威孚高科(000581,收盤價27.75元)、濰柴動力(000338,收盤價34.50元)、星馬汽車(600375,收盤價14.20元)為來年布局。另外,依附于大集團發展的大型零部件企業業績確定、估值低廉:華域汽車(600741,收盤價9.83元)、一汽富維(600742,收盤價20.10元)。 平安證券
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