三駕洋馬車輔佐華晨 中華車今年欲賺2000萬

每經編輯 每經記者 叢剛 發自北京    

每經記者 叢剛 發自北京

“今年中華轎車一定會扭虧為盈，盈利目標是2000萬元。”在中華轎車剝離出金杯汽車之后，華晨集團公司董事長祁玉民終于在北京車展上給出了明確的表態。

祁的信心不無根據。據悉，華晨汽車今年一季度完成銷量13.2萬輛，同比增長1.64%，在自主品牌整體下滑的背景下，華晨汽車取得同比微增。

然而，在告別了高增長時代之后，在本屆車展上，自主品牌集體轉型，技術積累和打造品牌成為取代銷量的第一要務，這也成為自主品牌生存不可逾越的鴻溝，華晨亦不例外。

4月22日，在北京車展開幕前夕，祁玉民對華晨未來的發展以及自主品牌戰略進行了詳細的闡述，對于此前華晨“一心二用”發展專用車的傳聞，祁玉民表示這是華晨未來的布局，而未來的重點是，華晨寶馬板塊和專用車板塊的利潤都將貢獻給中華和金杯，采取兩翼賺錢、力保主線的發展策略。

本屆車展，華晨汽車首發包括大中華II概念車、中華H230等在內的7款全新車型。在寶馬、麥格納和麥肯錫三家跨國公司組成的項目組在華晨運行一年之后，華晨未來的產品規劃越發清晰，祁玉民認為對外合作和學習是自主品牌發展的唯一捷徑。

來自寶馬和麥肯錫的秘密團隊

一支由寶馬汽車、麥格納和麥肯錫組成的神秘項目組，進駐華晨已經近一年時間。

“你們不知道吧？”祁玉民略顯神秘地表示。

這支秘密團隊是由寶馬汽車、麥肯錫以及麥格納組成的聯合項目組，對華晨進行項目支持。祁玉民表示，這個項目組主要為華晨解決三件事：老車型的技術提升，探討是否開發新平臺，以及麥肯錫從經營到管理對華晨進行優化，包括流程、零部件成本控制等。

從2010年開始，為了讓金杯汽車輕裝上陣，中華業務被剝離出金杯汽車，然而分離之后的業務并不能完全鞏固中華品牌在市場上的地位，同時金杯也面臨換代的考驗，此時引入寶馬、麥肯錫和麥格納聯合項目的支持，對于處在突圍中的華晨來說，既現實又必要。

在管理變革中，華晨進行了簡捷高效、扁平化、條塊結合的改變，重新設計管理組織結構，并通過母子公司管理模式，實現了集團汽車產業鏈的協同和規模效益，增強了集團核心競爭力。

祁玉民坦言，自主品牌的發展捷徑就是對外合作和學習。這需要從長計議，需要設定短期、中期和長期的計劃，是幾代人用幾十年的時間來完成的，不可能一蹴而就。

兩翼賺錢力保主線

4月22日，華晨集團公司董事長祁玉民解讀了華晨的戰略規劃。華晨布局專用車，曾被指不務正業，而祁玉民表示，這是華晨面向“十二五”和“十三五”的布局。對于汽車集團來講，企業的發展一定是看未來的5-10年，所以華晨布局了三條線。

首先是華晨寶馬，目前華晨寶馬新工廠投產后的產能可以達到36萬輛，發動機可以達到40萬臺，華晨寶馬是華晨集團的主要利潤貢獻之一。

3月28日下午，華晨汽車在香港發布2011年業績報告。報告顯示，去年凈利潤為18.91億元，增加24.5%。利潤的主要來源依然是華晨寶馬，去年華晨寶馬銷量達108189臺，增長53.5%，利潤由2010年的8.96億元增加92%至去年的17.203億元。

其次是中華、金杯自主品牌一定要發展。然而，目前中華和金杯板塊的表現并不理想，2011年市場增速大幅回落之后，華晨的自主品牌也受到了極大的挑戰，這也使祁玉民意識到品牌的發展要靠技術、品質和服務。

在華晨汽車戰略藍圖中，專用車占有著舉足輕重的地位。華晨希望到2016年，實現“222111”目標，即在2012年至2016年的5年間，總計投資20億美元，實現利稅總額200億元人民幣，并在2016年項目全部建成投產時，實現年利稅總額20億美元，年銷售收入1000億元人民幣，年產銷專用車整車10萬輛，解決社會就業1萬人。

祁玉民表示，華晨的最終目的是用華晨寶馬和專用車賺錢來保證自主品牌的發展，也就是兩翼賺錢，保證主線中華和金杯兩個自主品牌。

“專用車的利潤在30%以上，甚至更高，將來是一個反哺自主品牌的有效的方式，甚至現在已經開始為自主品牌提供一些資金支持。”祁玉民說，專用車并不會分走對自主品牌的投資，而是會反哺。

2012年，華晨提出了千億元的銷售目標，具體是今年將實現銷售收入1060億元，凈增200億元，同比增長22%；實現整車銷售67萬輛，同比增長18.2%，其中，出口4.8萬臺/套，同比增長43%；發動機銷售70萬臺，同比增長5.3%；實現利稅180億元，同比增長18.9%。