S40停產跌入20萬元區間 沃爾沃在華主力車型待變

每經編輯 王政楠 每經記者 祝賀 發自北京    

王政楠 每經記者 祝賀 發自北京

將以合資身份進入中國市場的沃爾沃汽車，正在通過調整其主力車型的策略，謀劃市場突圍。近日《每日經濟新聞》記者在走訪沃爾沃經銷店時了解到，目前沃爾沃S40已經進入停產階段，針對最后的車輛降價促銷力度“狂野”，S40車型全線進入20萬元區間。

坊間傳聞，不久前在北京國際車展上亮相的沃爾沃全新V40有可能替代S40，成為S40的換代車型。

“S40確實正在計劃逐步停產，但不能說V40就是其換代的產品?！蔽譅栁种袊彩聞崭笨偛脤幨鲇赂嬖V 《每日經濟新聞》記者，“這兩款車雖然鎖定的競爭車型差不多，但各自定位并不同，V40有轎跑車的特點，在技術上也要優于S40。”

無論最終是否以V40替代S40作為入門級車型的調整，沃爾沃汽車已經著手在主力車型方面進行調整。業內人士分析認為，沃爾沃在被吉利集團收編兩年以來，在產品布局方面思路日益明晰，但是某些車型與中國市場的匹配度仍不夠，有待繼續改善。

S40換代促銷

在位于北京西城區的寶辰歐雅沃爾沃展廳內，《每日經濟新聞》記者從銷售人員處了解到，由于S40即將停產，目前店內只有幾輛現車提供銷售且有大幅的價格優惠。其中，S402.0DCT的智尚版由之前的26.8萬元降至20.9萬元，S402.0DCT的智尊版則由之前的30.8萬元降至21.9萬元。

《每日經濟新聞》記者也從上海志如汽車銷售有限公司處了解到，目前該店2011款的S40已經斷貨，在售的只有2012款的S402.0典雅版和尊享版，優惠后兩者價格在20萬元左右，價差約1萬元。

種種跡象表明，S40已經進入到停產階段的最后促銷階段，換代傳聞絕非杜撰。而從S40自身的情況來看，換代已是必然之勢。1995年面市至今，S40總共只有兩代車型，而且第二代車型距其上市也已有8年時間，換代需求漸急。

業內人士分析認為，目前市場中對手車型日漸增多、消費者選擇范圍越來越大，S40早已失去市場優勢，用降價來吸引關注更不可取。

從沃爾沃在中國市場的規劃來看，即將于明年年初在中國上市的V40極可能擔任這一角色。V40是沃爾沃汽車“以人為尊”的全新品牌戰略發布之后設計研發的第一款車型，競爭對手鎖定奧迪A3和寶馬1系，而這兩款入門級車型也正是S40昔日的競爭對手。

另一款將要換代的車型，則是伴隨SUV市場水漲船高的XC90。作為沃爾沃一款旗艦型的SUV，XC90也已走過十年的生命歷程。目前有消息稱，沃爾沃XC90將于2014年在海外市場正式推出第二代車型，并將搭載全新研發的2.0T渦輪增壓發動機，第一代平臺則將轉讓給吉利。

《每日經濟新聞》記者從經銷商處了解到，目前XC90在全國各地的優惠幅度也在加大。比如，在哈爾濱，沃爾沃XC90的最高優惠額度已從今年3月的6萬增至12萬元。

再謀豪華車定位

2011年，沃爾沃汽車公司全球銷量為44.9萬輛，同比增幅達20.3%。其中，沃爾沃主要區域市場同比均出現增長——中國、美國、瑞典及其他歐洲市場的同比銷量增幅分別為54.4%、24.7%、10.5%及10%；同時，沃爾沃在這幾個區域市場中的份額同比也有所提升。

美國目前仍然是沃爾沃汽車公司最大的市場，而中國已正式被納入“本土市場”。

在美國，雖然沃爾沃去年的銷量實現了同比增長，但與鼎盛時期的銷量相比，差距還非常懸殊。

今年4月，沃爾沃美國市場的銷量僅為4847輛，同比下降24.3%；今年前4個月，沃爾沃美國市場的銷量為2.1萬輛，同比下降2.7%。其中，S60車型銷量始終保持了相對高位，緊隨其后的則是XC60。

可見，如今沃爾沃在美國市場甚至全球市場最暢銷的車型仍是“60系列”，而隨著今年北京車展上V60T6R-design的上市，沃爾沃全球最暢銷車型“60系列”也已悉數登陸中國市場。

在中國市場上，沃爾沃在產品投放方面的思路顯得既穩重又激進。一方面，沃爾沃計劃花6年時間在中國市場引入10款新車；另一方面，針對大多數跨國車企不愿嘗試的旅行車細分市場，沃爾沃投放了V60T6R-design。而從目前的市場情況來看，V60這款旅行版汽車也受到了歡迎。

近日，沃爾沃汽車美國CEO約翰·馬洛尼在接受外媒采訪時表示，沃爾沃已從全球角度作了決策，計劃在2020年之前將沃爾沃打造成能與德日系豪華車抗衡的頂級豪華汽車品牌。

而在中國市場上，沃爾沃目前正繼續擴大國內的經銷商網絡；產能方面，沃爾沃成都工廠現在正在建設中，新工廠將于2013年下半年開始運營。吉利控股集團及沃爾沃董事長李書福坦言，今后會陸續在研發和設施建設方面投入巨額資金。

關于沃爾沃在中國市場的產品投放及與市場的貼合度問題，業內專家認為，與沃爾沃SUV產品的游刃有余相比，沃爾沃轎車系列中的某些車型與中國市場的匹配度還不夠高。

“比如，S80L雖然是加長版，但對很多中國消費者來說尺寸仍然不夠，車型仍然偏小。”這位業內專家說，“畢竟沃爾沃多年來都是偏向歐洲市場的一個品牌，要做到完全適應中國市場的需求，肯定還需要時間?！?/p>