廣州故事：6月30日車市不眠夜

每經編輯 每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

“一切都來得太突然了，所有的消息都包裹得太嚴實，沒有聽證會，沒有任何預兆，沒有任何傳言，讓我們措手不及。”廣汽集團的一位工作人員表示。

廣州汽車限牌消息傳出后，用人滿為患、人聲鼎沸來形容當時的各大4S店一點不為過。有經銷商的pos機被刷爆；有經銷商接到了有史以來單筆最大訂單；有消費者為了搶車發生了口角……

雖然當晚不少品牌4S銷售人員忙得人仰馬翻，但我國自主品牌經銷商相對受到冷落，當晚的銷量只有不少合資品牌的一半。

經銷商迎來久違的瘋狂

6月30日下午6點左右，廣州某經銷商集團總經理王明（化名）突然離開辦公室去參加一個神秘的會議，走之前，他給集團旗下各個經銷店的經理打電話：“今天下班，所有的人員都不許回家，可能要限牌了，等我的電話。”

感到突然的何止該集團的銷售人員，廣州一個奧迪4S的銷售經理小張也非常郁悶，“當天下午不到8點，我剛剛下班回家，就接到領導的電話。”

小張以最快的速度來到店里，發現大部分工作人員已經就位，大家都在討論“這是真的嗎？”店內的咨詢電話接二連三響起，消費者第一句話就是：“限牌是真的嗎？”

起初不少接待人員的回答是“應該是吧。”隨著限牌消息逐漸清晰，網上的報道逐漸鋪開，接待人員的回答也變為“真的，明天就限牌，趕快來，現在車型還齊全。”

長安福特的一位經銷商說：“我們的pos機都刷爆了，點鈔機也鬧脾氣罷工了好幾次，大家都在催。”

隨著4S店人數暴增，不少車型的價格也水漲船高。據記者了解，寶來、凱越、凱美瑞、RAV4等原來有些優惠達2萬元的車型已經開始加價提車。

就拿RAV4來說，晚上9點鐘還優惠1.5萬元，10點就降至1萬元，11點優惠完全取消，12點已經開始加價5000元。

這一夜對于大多數經銷商來說可謂“痛并快樂著”。不少經銷商一晚的銷量都過百臺，超過一個月的銷量。一汽豐田一個店的銷量甚至超過300臺，這在當晚或是首屈一指。

不過，自主品牌似乎沒有那么開心的經歷。據記者調查，6月30日當晚，吉利、奇瑞、長安等自主品牌經銷店人氣明顯不能和一些合資品牌相比，成交量平均也只有40臺左右，只有合資品牌平均銷量的一半。

由于一些經銷商依然能在7月1日開出6月30日的發票，據消息人士透露，有些店7月1日的銷量甚至超過6月30日。

針對該混亂現象，廣州市政府發出緊急通知，將嚴查限牌令后違規突擊售車行為。7月2日，工商、稅務等部門開始進駐汽車4S店查封發票，然而那些暫且沒有查到的經銷商依然在“頂風作案”，企圖賺最后一桶金。

外地投資客也來湊熱鬧

在那一夜忙碌的何止廣州當地經銷商，當地準車主們也忙得焦頭爛額。

消費者李先生晚上11點來到一家奧迪4S點，買下一輛奧迪A4，“我回家后一直很忐忑，對于幾十萬的花銷，在妻子出差的情況下自己匆忙買下了車，幸好事后她比較認同我的做法。”

來搶購的不僅包括普通廣州市民，不少投資客也來湊熱鬧。

據一位廣州的朋友馬然 （化名）介紹，6月30日當晚11點左右，他接到了一個北京朋友的電話，“廣州限牌你都不告訴我？你不知道哥們兒愛投資，股票、基金、黃金……，這么好的機會我怎么能錯過，趕緊給我弄一輛去，十萬元左右的車就行，重要的是那個牌子。”

無奈之下，馬然跑了一汽大眾、一汽豐田等多家4S店，十萬元左右的車型基本都被搶空，只剩下價格昂貴的高檔車，晚上12點左右，馬然來到上海通用4S店，幸好新賽歐還有幾輛，他隨即付了定金為朋友定下這款車。

據記者調查，由于有了北京車市限牌的先例，不少投資商認為車市是一塊新的投資熱土，紛紛準備小試牛刀。

搶購潮落下帷幕，很多經銷商表示，“這個月可以放假了”。然而，以后的日子怎么過，這不僅是廣州經銷商的難題，對廠家來說也是一個未知數。