奇瑞捷豹路虎2014年投產 豪華車本土化提速

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

11月18日，奇瑞汽車和捷豹路虎合資項目完成奠基儀式，并同時發布合資企業名稱和全新標識。至此，這一維持了兩年多的“愛情長跑”終于收尾。

“對于奇瑞和捷豹路虎而言，這是另一個長跑的起點，艱難程度甚至超過此前的談判?！币晃黄囆袠I分析師這樣向《每日經濟新聞》記者表示。

“英倫豪華車”與“自主品牌經濟型轎車”如何盡快磨合、早日開花結果，成為接下來這一合資項目前行的關鍵。

“合資在中國汽車市場的大環境下，正在發生改變?！鄙鲜銎囆袠I分析師表示，從純粹代工生產，到涉足研發、管理、產品導入和本土化等等環節，中方企業在合資企業中的作用已經越來越重要。

正是在這個時間節點，捷豹路虎來到中國市場。捷豹路虎全球首席執行官施韋德表示，這是捷豹路虎第一次在英國以外的國家進行生產，而中國市場是捷豹路虎的“福地”。

合資公司預計2014年投產

在奠基儀式上，奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍告訴記者，作為奇瑞汽車第一個整車合資項目，這項合資涉及整車生產基地、聯合研發中心、發動機生產基地、合資自主項目等多項內容，預計2014年建成投產。

據悉，合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50：50。其中，奇瑞汽車占50%，路虎汽車占20%，捷豹汽車占5%，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司占25%。

奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍與捷豹路虎全球首席執行官施韋德，共同對外宣布了合資企業的名稱——“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”以及合資公司的品牌標識。

尹同躍表示，合資項目是雙方最大限度發揮疊加效應的結果。奇瑞汽車經過15年的不懈努力，在經濟型車上擁有完備的自主研發和產品實力，而捷豹路虎作為擁有80多年品牌傳承的世界豪華汽車制造企業，在豪華車、越野車市場擁有很強的影響力。

捷豹路虎近年來在中國市場維持了高速增長。施韋德向記者介紹，本次合資項目是捷豹路虎品牌首次在英國以外的國家建立生產基地。這個由印度公司控股、德國人領導的英國豪華車品牌，在中國市場的發展將進入全新歷史階段。

在產品方面，合資公司將銷售自產的捷豹、路虎產品，以及推出全新的、為中國市場量身訂制的合資自主品牌，包括路虎運動型乘用車（SUV）、奇瑞轎車、捷豹轎車，以及奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機、捷豹3.0L增壓發動機。整個項目預計于2014年建成投產，年產將達13萬輛。

此外，《每日經濟新聞》記者還了解到，在發動機配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽車共同研發的TGDI發動機將在大部分合資車型上搭載，在與捷豹路虎合資后，將有很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發團隊，雙方將共同研發發動機。

據悉，合資工廠先期還將生產路虎3.0LV6發動機。除了2.0TGDI及路虎3.0LV6發動機以外，雙方還將生產1.6TGDI發動機，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨勢，以及日趨嚴格的乘用車燃油限值標準。

奇瑞暫不考慮IPO

伴隨合資項目奠基儀式的舉行，奇瑞捷豹路虎合資公司的管理層架構也首次以官方的形式公布，曾任奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究院院長的陳安寧出任合資公司董事長，英國捷豹路虎汽車公司采購部部長ChrisBryant出任合資公司總裁，原奇瑞汽車戰略規劃部部長朱國華出任合資公司副總裁。采購、銷售和產品開發這三大重要職能部門的負責人均將由外方派人擔任。

受自主品牌在中國市場表現持續走低的影響，奇瑞汽車近兩年受到了較大的市場挑戰。根據奇瑞方面提供的數據，2011年奇瑞汽車實現銷售64.3萬輛，銷量居全國乘用車制造企業第6名；并連續9年乘用車出口量位列中國第一。據《南方日報》報道，今年前7個月，奇瑞整體銷量達到30.2萬輛，同比負增長9.5%，其出口量已經占據整體銷量的三分之一強。如果沒有出口的支撐，奇瑞將陷入嚴重的銷量負增長，并丟失自主品牌銷量老大的地位。

雖然銷量表現尚佳，不過據資料顯示，在政府出資補貼的情況下，2009~2011年，奇瑞汽車凈利潤也僅分別為0.72億、3.02億和1.47億元；今年上半年則凈虧損3.79億元。

由此，奇瑞汽車的募資計劃被廣泛關注。對于資金，尹同躍表示：“奇瑞這兩年一直在調整，在運營上果斷砍掉了不少項目，鑒于現在IPO的情況很不樂觀，奇瑞汽車目前已經放棄了IPO的計劃?！?/p>

“奇瑞汽車這幾年的運營情況還是比較正常的，股東也比較有信心。前幾年在產品開發中，有些項目暫停了。不過現金流還是很健康的，財務能夠平衡。”尹同躍表示。

不久前，廣汽集團和奇瑞剛剛宣布簽約建立中國汽車業首個跨地域戰略聯盟，在整車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等領域開展合作。對于這項合資，有分析認為，其中重要原因就是“廣汽要技術，奇瑞缺錢”。

對于奇瑞汽車來說，成立一家合資公司非常有必要。因為這或許可以快速改變該企業當前的盈利狀況。按上汽集團、東風汽車和廣汽集團的合資經驗，旗下的合資公司均能為中方母公司提供70%以上的利潤。

捷豹路虎推進本地化

2012年前10個月，捷豹路虎中國銷量持續保持了高速增長，同比增長達80%，目前中國已成為捷豹路虎最大的海外市場。中國市場生產成本較低，銷量增長速度快，以及豪華車市場潛力巨大是捷豹路虎迅速上馬的主要原因。

這對于奇瑞汽車和捷豹路虎雙方公司來說，都意義非凡。

近年來，政府部門的各項政策表明整車合資項目已經收緊，奇瑞捷豹路虎合資項目在此背景下快速獲批，引發汽車業內高度關注。

捷豹路虎在中國市場已經持續增長多年，此前甚至出現了超過100%的增長幅度?！斑M口車是有增長頂峰的，不可能持續高速增長?！敝袊M口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存向《每日經濟新聞》記者介紹。對于捷豹路虎來說，唯有通過國產，才能提高其在中國市場的銷售體量。

顯然，捷豹路虎同樣意識到了這一點，增長轉型是捷豹路虎接下來必須面臨的挑戰，而本土化生產勢在必行?！把巯拢廊A車企業在中國市場的擴產已經非常嚴重，如何在規模高速增長的情況下保持品牌高度至關重要，上述汽車行業分析師表示。

尤其是品牌溢價和品牌文化傳承突出的捷豹路虎品牌，本土化生產以后的品牌建設成為關鍵所在。對此，施韋德博士表示，保證產品質量和品牌高度是捷豹路虎勢必堅持的。同時，會加大投入和研發實力，確保合資企業獲得成功。

在銷售網絡上，捷豹路虎中國總裁高博此前在接受記者采訪時表示，目前捷豹路虎在華簽約的授權經銷商數目達125家，其中89家已投入運營，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點任務是向三四線城市覆蓋”。

眼下，豪華車品牌在中國市場加速拓展經銷商網絡已成為趨勢，在國產車型上量之前，保證經銷商盈利，是捷豹路虎和其他豪華車品牌必須面對的問題。

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