二手車交易量未破500萬預期 經營多元化加速市場規范

每經編輯 每經記者 劉旭 楊海艷發自北京、上海    

每經記者 劉旭 楊海艷發自北京、上海

1月12日，《每日經濟新聞》記者參加了 “中國汽車市場發展研究高峰論壇”，中國汽車流通協會副秘書長沈榮在會上表示，2012年中國二手車市場總交易量約有480萬輛，未達到2012年初預計的500萬輛交易規模。

雖如此，中國流通協會仍預計，2013年全國二手車市場交易規模將增長20%~25%，二手車交易規模接近600萬~650萬輛的水平。沈榮強調，二手車市場正在成為汽車市場中的重要組成部分。

不過，業內人士表示，市場多元化的經營模式也將加速行業規范。

通用、大眾先后涉足二手車市場/

中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾指出，目前我國二手車交易量與新車銷量之比已從1:6上升至1:4，預計2020年，中國實現新車、二手車4000萬輛交易規模時，二手車、新車銷量比將達到1:1。

巨大的“蛋糕”吸引了汽車廠商的加入，模式也進一步多元化。

繼2011年9月發布“心悅二手車”品牌，2012年11月，廣汽豐田又在深圳建立了首家二手車零售中心，進一步拓展二手車市場。

與此同時，大眾也在加強對國內二手車市場的整合和布局。日前，大眾汽車宣布，今年將在中國市場全面鋪開二手車業務，啟動二手車品牌 “DasWeltAuto”，到2014年將在大眾所有汽車品牌經銷商中，建立600家二手車經銷商。據悉，DasWeltAuto將推行多品牌策略，平臺不僅銷售大眾旗下產品，其他品牌也將在這個平臺上出現。

作為品牌二手車市場第一個“吃螃蟹”的廠商，上海通用在建立“誠新二手車”品牌后，又于去年嘗試廠商控股“二手車賣場”的方式，與江蘇天泓汽車服務有限公司合資組建江蘇天泓誠新二手車大賣場，加速市場滲透。

上海通用汽車副總經理蔡賓表示，過去誠新二手車業務主要依靠4S店經營，基本上是以促進新車銷售為主，并沒有專注于二手車的交易。與此同時，單純依賴經銷商和單一品牌認證二手車，難以形成規模效應。據了解，目前上海通用誠新二手車在國內有近400家經銷商，但全年二手車的認證量僅為1萬余臺，分攤到單家店的規模很小。

除車企外，民間“經營主體”也通過對“認證二手車超市”的方式賣車。2011年11月在滬成立的“車王”二手車便是一例。車王二手車借鑒國外二手車賣場模式，依靠其透明的交易流程和完善的售后和嚴格的二手車認證，開業一年銷量達到2000輛，在開業8個月后實現單月盈利，單車毛利率穩定在7%左右。

2012年，新車增速放緩，一線城市限購反逼車企破局，高速增長的二手車市場成為車企的新“藍海”。自上海通用率先試水品牌二手車市場后，目前國內發布品牌二手車的廠商已超過10家。

市場競爭催生行業規范/

雖然二手車市場銷量大幅提升，仍面臨信息不對等、交易不透明、售后缺失、缺少政策監管等一系列問題。

中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍此前對 《每日經濟新聞》記者表示，越來越多的二手車經營模式的興起，市場競爭將進一步加速規范整體市場。此前依靠中介模式的二手車交易，在售后上完全是一片空白，隨著品牌二手車以及二手車超市、賣場的興起，二手車的售后短板也得到進一步彌補。

大規模且透明化的連鎖二手車超市的產生，無疑給行業的整體發展樹立了典范，沈進軍表示，多元化的經營模式也加速了行業的規范，“行業協會也希望未來二手車市場上出現更多的“經營體”而非“中間商”，加速行業的成熟。

不過，依靠市場競爭完成行業規范，畢竟是一個長期的過程，而政策立法則是加速促進行業規范的必然之舉。

據沈進軍透露，此前由中國汽車流通協會發布的關于 《二手車鑒定評估技術規范 （征求意見稿）》已經報國家相關部門審批，有望在明年出臺，以加速二手車的評估規范。未來，行業協會還將進一步呼吁公安部門、保險公司以及4S店三方聯網，對車型的維修以及出險信息進行發布，加速二手車交易過程中的透明化。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓對 《每日經濟新聞》記者表示，隨著買方市場的到來，銷售方的地位會逐步提升，廠商的博弈也會出現新變化。售后服務市場的地位會不斷提升，服務會成為競爭和盈利的主要手段。與此同時，二手車在今年以后會進入黃金發展期，無論是在量的積累上，還是在流通模式上，都會發生革命性的轉變。

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