吉利成立歐洲研發中心 聯手沃爾沃開發模塊化車型平臺

每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

2月20日，浙江吉利控股集團在沃爾沃汽車總部瑞典哥德堡成立全新歐洲研發中心，據《每日經濟新聞》記者了解，該中心的核心工作是研發面向新一代模塊化的中級車平臺。按照規劃，該研發中心將于2013年底正式投入運營，計劃在中國和瑞典兩國招聘200名全職工程師。

瑞典當地時間20日上午11時（北京時間下午6時），吉利歐洲研發中心CEOMatsF覿gerhag向 《每日經濟新聞》記者表示，對于吉利和沃爾沃而言，這是一項“雙贏”的選擇，“借助這一全新模式化平臺，雙方將可以研發出類似奧迪A3、寶馬1系這樣級別的緊湊型車型，這一架構具備延展空間?！?/p>

吉利控股集團董事長李書福表示：“我們相信一個隸屬于控股集團、相對獨立的聯合研發中心能使我們充分實現知識與技術共享，且不會影響各自品牌的聲譽和產品開發。沃爾沃汽車將繼續專注其在全球豪華車市場的目標，而吉利汽車還是主攻大眾車市場?！?/p>

共享技術研發/

浙江吉利控股集團收購沃爾沃之后，雙方已經簽署了多項技術合作協議。2月20日，全新研發中心的成立，是首款可以同時在沃爾沃和吉利兩個車型上共同使用的模塊化架構。

分析認為，研發中心的落成，意味著沃爾沃在技術上深度反哺吉利的大幕開啟。據MatsF覿gerhag介紹，研發中心將由沃爾沃擔任技術主導方，待模塊化架構開發完整后，分別交由沃爾沃和吉利各自的研發中心進行整車研發裝配。

據《每日經濟新聞》記者了解，由于目前研發中心還沒有進入工作狀態，因此首款模塊架構成型時間尚未可知。但是，分析認為，基于沃爾沃對中國市場的急切程度，模塊成行時間會在2014年。

2012年末，沃爾沃與其母公司吉利控股集團已簽署了三份技術合作協議，主要涉及GMC平臺升級、車內空氣質量控制系統以及GX7車型安全技術。該協議被認為是2012年3月份公司與沃爾沃簽署的技術轉讓備忘錄的延續。

據吉利汽車相關人士介紹，2012年技術合作主要是針對現有車型和平臺的合作，而研發中心是基于未來車型的模塊化研發。

對于沃爾沃技術反哺吉利，上述一系列協議是一脈相承的。MatsF覿gerhag向記者表示，通過與沃爾沃共用模塊，吉利將更加適應歐洲市場，進入歐洲市場的技術門檻可以基本消除。

協同研發降低成本/

據稱，該研發中心投入運營之后，模塊化平臺在開發、試驗、采購、成本控制等方面都能充分發揮協同優勢和規?；?，從而大幅降低成本。沃爾沃可以從吉利在亞洲的供應商中進行優選，從而實現成本的有效控制。

MatsF覿gerhag表示：“同一集團下不同品牌間聯合開發已成為國際慣例，我們的CMA模塊化技術可以在同一個架構上開發出多個不同產品平臺，在確保一流品質的前提下為不同品牌制定確實有效的解決方案?！?/p>

“通過與吉利合作，我們的核心技術得以保留在吉利集團內部，從而確?？梢酝耆瓶匚覀兿乱淮屑壾嚨陌l展。如果與其他制造商合作，我們或許不可避免地出現技術外流?！蔽譅栁制嚫呒壯邪l副總裁PeterMertens說。

吉利集團副總裁、研究院院長趙福全表示：“吉利的技術研發能力和產品品質在過去幾年中取得了長足的進步，我們與國際先進的汽車企業的差距在不斷縮小。通過下一代全新車型的研發，使吉利汽車的品質和競爭力得到全面快速的提升?！?/p>

同時，為了確保研發中心和CMA架構能滿足兩個品牌在不同成本和定位的要求，吉利控股集團還成立了一個指導委員會來協調開發工作的進展。該指導委員將由吉利集團首席顧問Carl-PeterForster負責，委員會成員來自沃爾沃汽車、吉利汽車和新研發中心的管理團隊。

與此同時，沃爾沃汽車的大型車架構（SPA）將繼續在沃爾沃原有研發體系內推進，SPA平臺上的首款產品將于2014年上市。

據記者了解，目前沃爾沃品牌擁有大型車、小型車兩個架構，沃爾沃將向新的研發中心，提供大量人員、技術等多方面支持。