公車改革政策利好 是機會不是依賴

祝賀/文

從今年“兩會”上釋放出的信息來看，傾向于采購自主品牌汽車的公務車采購新政正在醞釀發布。

如果這一政策能夠高效執行，對于引導中國消費者理性選購自主品牌汽車，提升對中國自主品牌的認同感和美譽度將大有裨益。

近年來，我國自主品牌汽車無論是在質量、可靠性，或是技術性能指標等各個方面，都取得了不小的進步，部分企業的產品與外資品牌相比并不遜色，甚至在某些細分市場上的表現還略勝一籌。

伴隨著與合資企業競爭的升級和自身發展的需要，很多自主品牌企業的高端化戰略相繼實施。但是，企業的高端化戰略仍需要有市場基礎，沒有市場依托，高端的品牌定位會顯得很單薄。

不管是不是針對高端公務用車，企業提升品牌定位或提升品牌的溢價能力，都應源自于對產品技術、品質的積累。公務車政策利好不能成為自主品牌向上發展的依賴，這只是一個發展的機會，所以面向市場的、切合實際的發展規劃非常必要。

“進目錄”不等于“有訂單”，“有訂單”也不等同于“有市場”。有些自主品牌位列以往的公務車采購目錄中，但是銷量和品牌力始終未見提升。政府采購公務車新政的大門開啟，并不是鼓勵自主車企跟風去研發C級、D級高端公務車產品，相反，A級、A0級市場一樣可以有高端、精品車型；同時，應該看到，品牌的溢價能力取決于與對手的競爭能力，而不是在空白的市場區間里自行定義。

自主品牌能否從政策中受益，還在于企業自身，逐步提升技術、提升品質，從而擁有核心競爭力才是自主品牌的最終目標。目前紅旗、紳寶等品牌也都表達了面向市場的發展愿望，但長城、吉利等“草根”自主品牌的生存技巧，也值得集團化自主品牌借鑒和學習。