龐青年否認砸267億元圈地圈煤

因薩博收購案而一度成為市場熱門話題的青年汽車日前再度成為媒體關注焦點。近日，有媒體爆出青年汽車在貴州六盤水、寧夏石嘴山圈地，而寧夏石嘴山因具有豐富的煤炭資源，故青年汽車又被指“圈煤”。

昨日，記者致電青年汽車集團，隨后青年汽車集團董事局主席龐青年親自給記者回復了電話，對媒體報道的事件予以澄清，并發短信感謝記者“能傾聽企業真實的聲音”。據龐青年描述，事件爆出以來，還沒有其他媒體向他核實情況。

龐青年否認“圈地”說

日前有媒體報道，青年汽車寧夏石嘴山項目預計總投資267.09億元，建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。

電話里，龐青年用帶有濃重浙江口音的普通話情緒激動地說：“267億元都可以造航空母艦了，吉利收購沃爾沃也只花了100多億元，我怎么需要200多億投資？”他告訴記者，因為技術都是現成的，廠房、設備投資不需要花這么多錢，媒體報道的數據不真實。另一方面，石嘴山項目目前沒有生產乘用車計劃，主要是生產特種車。

龐青年首先否認了“圈地”的說法，他告訴記者，石嘴山項目有兩個工廠，第一個工廠前身是石嘴山市三慶汽車公司。

“當時對方主動找到我們，希望我們過去投資。這個廠2011年才買過來，花了1.28億元。”龐青年所說的這個公司就是現在的石嘴山青年曼汽車有限公司。

龐青年繼續介紹說，石嘴山青年曼汽車有限公司是集團投資石嘴山之后，以100%股權方式收購石嘴山市三慶汽車公司，收購后投資改造完成15000臺年生產能力的特種車技改項目。2011年7月8日，石嘴山青年曼汽車有限公司舉行了下線儀式。

根據石嘴山當地媒體報道，上述下線儀式由市委常委、政府常務副市長馬漢成主持，市長張作理致辭，當地媒體表示“該項目的投產，填補了寧夏汽車整車生產的空白，標志著石嘴山產業結構調整邁出了新的步伐”。

3月15日，青年汽車在石嘴山召開2013商務年會，并正式宣布今年全力進取西北西南等重點區域的礦用自卸車市場，推動集團公司3000輛卡車目標的實現。

“另一個工廠去年年底剛簽合同，是前一個工廠的擴能。大概300多畝地，花了3000多萬元買過來的，還有一塊是零部件配套用地，也是300多畝，是按政府核定的底價買的?，F在廠房已經蓋好了，設備基礎正在建設。”

龐青年向記者反問道，“地多買要交稅，還要投資，政府也不允許出售，如果真要圈地，我在浙江也買得到地，為什么要去寧夏呢？”

龐青年強調“不會多要土地”。關于貴州的六盤水項目，龐青年表示：“六盤水的500畝地現在連土地證都沒有拿到。”

“不看中”煤炭生意

關于媒體質疑青年汽車進駐寧夏“意在煤炭”，龐青年向記者喊冤：“我們在石嘴山確實有個煤炭公司，我們出資現金1億多元，礦業集團以1000多萬噸煤炭資源評估出資共同組建了石嘴山國馬科技有限公司，我們占70%的股權。”

龐青年指出，現在煤炭業整體低迷，煤炭黃金十年已過，而且投資煤炭至少要3年才能有收益，投資其他產業3年也全部能收回，“我不是特別看中煤炭生意，也不是為了煤炭而去投資”。

據悉，石嘴山煤炭探明儲量25億噸，其中被國際上譽為“煤中之王”的無煙煤——太西煤儲量5.6億噸，硅石探明儲量42億噸。

在汽車行業分析師張志勇看來，青年汽車的優勢在于客車、蓮花轎車、剛引進的薩博技術，“其他業務可能都不是它未來發展的重點”。

“目前汽車行業確實存在一些企業以擴張產能為名去西北占用‘其他’資源，但青年汽車有沒有這樣的情況我們不好說，我們現在看到的都是媒體報道的數據，這些數據從哪里來的，是不是真實情況，我們并沒有證據，”張志勇道。

張志勇告訴記者，青年汽車客車產品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等領域，“在國內具有領先地位”。此外，記者還從青年汽車官網了解到，青年汽車的長途旅游客車國內市場占有率超過80%，公交客車占據中國低地板公交車市場壟斷地位，在北京奧運會公交車采購招標中曾成功中標1000多臺。

龐青年在電話里還表示，公司的新能源汽車業務目前發展勢頭良好，前不久，公司研發的新型雙源純電動公交車已經在杭州開始服務，“我們生產的鋰電池已經達到了國內領先水平”。

原文鏈接：http://zqrb.ccstock.cn/html/2013-05/23/content_358665.htm