證券日報 2013-12-24 15:12:11
雖然限購對于所有品牌的影響是一樣的，但是，夏利屬于天津市本土品牌，影響會大一些。
天津市也開始限購了！根據今年10月份天津地區汽車銷量排行榜，夏利兩廂和夏利三廂銷量分別位列第四名和第八名。一旦天津限購，無疑像夏利這樣以生產低端車為主的自主品牌或將受到毀滅性打擊。
“天津市是夏利的主要市場之一，限購會有影響，具體影響程度公司也在評估當中。”有一汽夏利內部人士告訴記者。
本土品牌夏利受拖累
在天津市實施限購政策之后，具體到汽車品牌，哪個品牌受到的影響最大？對此，有不愿具名汽車業內分析人士脫口而出，“當然是夏利，雖然限購對于所有品牌的影響是一樣的，但是，夏利屬于天津市本土品牌，影響會大一些”。
記者就此也采訪了多位汽車業內分析人士，多數均持同樣觀點，甚至有分析人士認為，天津市的限購政策將對夏利品牌產生致命性打擊。
就此，記者致電上述一汽夏利相關人士，對方告訴記者，“夏利銷量在北方市場占比較大。天津市是夏利的主要市場之一，限購會有影響，我們現在也在評估這個影響有多大，具體影響程度還不清楚”。
其實，夏利今年的汽車銷量本來就下滑了不少，又遇到限購，真是屋漏偏逢連夜雨。前11個月，夏利系列、威系列累計產量為122082輛，去年同期為175047輛；累計銷量為117904輛，去年同期為172227輛。
一汽夏利三季報顯示，前三季度，公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9930萬元，同比下降219%。公司表示，凈利潤下降是由于投資收益減少，主要是來自天津一汽豐田的投資收益同比減少了32.29%。同時，受汽車消費升級影響，經濟型轎車市場負增長，競爭激烈，公司自主產品產銷結構調整，銷量同比下降。
上述公司人士表示，今年夏利銷量有所下滑，和公司主動調整產品策略有很大關系。公司主動關停一些生產線，調整低端車型。“至于限購，畢竟這個政策已經實施了，作為企業，我們只能去適應，想辦法根據現實情況，開拓一下其它市場。”
限購對自主品牌沖擊較大
“從理論上來說，不論是外資品牌還是自主品牌，都會受到限購的影響。不過，從北京市等其它城市限購的情況來看，限購會推高消費者的購買層次，消費者整體購車的檔次在提高，無疑自主品牌受到的影響相對更大。”上述分析人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。
近日，天津市政府發布《關于實行小客車總量調控管理的通告》，同時發布《關于實施機動車限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零時起，天津行政區域內小客車將實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。自2014年3月1日起，按車牌尾號區域限行交通管理措施將實施。
通告顯示，2013年12月16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入本市的，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入本市的變更登記前，應按照有關規定申請取得本市小客車指標證明文件。
由此，有關“雙限”的討論，再次成為熱點話題。解決城市交通擁堵問題、緩解霧霾天氣，是實施“雙限”的初衷，不過，此舉能否收到預期效果尚存很大的爭議。除此之外，業界更多關注的便是其對天津市汽車銷量的影響。
據統計，2006年至2012年，天津市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛，每年增量由7萬輛增加到30萬輛。2012年，天津市新增機動車27.38萬輛，70%左右為私家車。截至2013年1月底，天津市共有機動車2394475輛。
“限購實施后，天津市汽車銷量增速肯定會慢下來，消費者購車更傾向于一步到位。”上述分析人士補充道，不過，目前來看，幾個城市實施汽車限購政策，對整體國內汽車銷量影響不會太大。如果其它城市相繼開始實施限購，政策對汽車行業整體發展的影響就會比較明顯了。
原文鏈接：http://zqrb.ccstock.cn/html/2013-12/24/content_392310.htm
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